日产狠甩汽油车，晚来的电动大幕映出什么信号？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：据外媒报道，为了应对去年发布的“2030愿景”，日产汽车将暂停在美国市场之外的所有主要市场的新的内燃机引擎的开发工作。日产每年高达5000亿日元的研发支出将主要投向电动车整车以及包括固态电池在内的核心零部件领域。由此，日产将成为日系车企中第一家做出这种战略性改变的车企。】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

去年11月，日产汽车正式对外发布了“2030愿景”：到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，并计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%电驱化。而支持这个战略的，除了一系列的纯电动车型外，还有日产的e-POWER混合动力车型。

对于日产来说，其唯一将保留汽油机的将是在美国销售的皮卡车型。在全球主要汽车市场持续收紧燃油车排放标准，尤其是可能在2025年就将生效的欧7排放法规的情况下，汽油机的开发成本和物料成本将持续上升。同时考虑到如今电动车的技术发展水平以及消费者对于电动车的接受程度，日产大力研发纯电动车型/电驱化车型不仅顺乎时代发展潮流，同样也是有利可图。

日系大力转向电动车

日产的电动车战略，主要是以其“2030愿景”为基础。在发布会上，日产亮相了日产MAX-OUT， 日产SURF-OUT， 日产HANG-OUT三款纯电动概念车型，充分展示了日产对未来电动车的理解。

除了日产，丰田和本田也在加速自身在电动车领域的布局。之前对电动车一直持有较为保守态度的丰田章男，在去年12月公开宣布：丰田将在2030年前通过投资350亿美元，来推出30款电动车，并推动雷克萨斯品牌全面转型为纯电动品牌，并实现新能源汽车销量达到350万辆。其对于电动车的态度来了个180度大转弯。至于本田，则在去年发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并发布了其2030年战略。在中国市场，本田希望在2030年能够实现200万辆的销售目标，其中40%是纯电动车型，而60%是混合动力车型。并且在2030年之后，本田将不在中国市场再推出燃油车车型。