2022年开始，全球主流制造商将有怎样的电动化计划？（下）
天天汽车2022年03月01日 09:51 
撰文|小魔
介绍过德、法、意等欧洲品牌的未来 电动车计划后，最后一期，我们来重点关注下日韩系汽车品牌。
很明显在电动化技术上，韩系品牌有着相对领先的优势，其率先开发了可灵活适配400V/800V充电系统的E-GMP平台，并在陆续推进基于该平台的一系列新车型。
但反观日系品牌方面，进度则相对落后，近几年推出的 电动车不多，且基本都是油改电而来。
不过就在去年年底，以 丰田为首的日系品牌突然改变战略计划，重心从混动车型开始向纯电车型转移，除传统轿车与SUV外，甚至也在越野车、皮卡、跑车等各类车型中开始布局纯电动产品。
如果你比较期待日系品牌推出的新世代 电动车会有怎样的表现，那么今年上市的几款新车也许能给你解答。
未来计划：Ioniq6（2022）、Ioniq7（2024）
从上市的几款车型来看， 现代已经充分证明了自己是一个成功的 电动车制造商。科纳电动版是同类车中续航表现最好的车型之一，在配备64kWh电池组的情况下，这款SUV一次充电可支持483公里的WLTP工况续航。
现代Ioniq5
IoniqElectric在欧美有着“优秀家庭 电动车”的美誉，而以全新专用平台打造的Ioniq5更是将高性能、长距离及惊艳设计完美融合在一起，成为该品牌令人印象深刻的鲜明旗帜。
与此同时， 现代还是少数车企中仍坚持在 乘用车领域推广氢燃料电池技术的汽车品牌，NexoFCEV从2019年上市以来已经快占到了全球FCEV 乘用车销量的一半。
Ioniq6测试谍照
经过全新的战略调整后， 现代未来的 电动车产品都将放在Ioniq子品牌下销售。继去年推出的Ioniq5 跨界车之后， 现代将在今年上市以 概念车 Prophecy( 参数 | 询价 )为基础的Ioniq6电动轿车，据称这款广受好评的 概念车灵感取材自20世纪30年代的跑车。
Ioniq目前产品系列中的最后一款车型Ioniq7已经确认于2024年上市，该车为一款大型电动SUV。
该品牌希望，这些基于E-GMP专用平台打造的新世代 电动车能够使其在2025年成为世界第三大 电动车制造商。
未来计划：到2025年在全球拥有11款纯电新车
起亚e-Niro
起亚SoulEV
与它的兄弟品牌 现代一样，在欧美等 起亚主要市场，它算是 电动车领域的重要角色之一。该公司目前已推出三款纯电动车，分别是e-Niro和 Soul纯电版以及由专用平台打造的全新 跨界车 EV6。未来几年， 起亚 电动车的规模还将继续扩大。
到2025年，这家韩国汽车制造商预计将在全球销售11款纯电动车型，包括瞄准 奥迪e-tronGT和 保时捷Taycan( 参数 | 询价 )等车型的“平民”高性能车EV6GT，该车的0-100km/h加速用时在3秒左右。
其他车型可能还包括 起亚在2020年注册的IK4、EV3、KNEVZ、KNEVS这些。
另外， 起亚与 现代还向英国新势力品牌Arrival投资了1亿欧元，作为开发和推出一系列纯电动中小型货车计划的一部分。
丰田
在售 电动车：C-HREV、MiraiFCEV
但就在去年12月 丰田突然调整了其战略计划，不准备再继续其混动、纯电、氢燃料技术的并行路线，而是把重心完全转移到纯电动车上，并明确表示要在2030年前推出30款纯电动车，以及在中国、欧洲、北美等地区实现100%纯电动化。
丰田在推出新规划的同时，也将其未来产品大致分为两类，分别为bZ系列与Lifestyle系列，当然这两个系列也涵盖轿车、SUV、跑车、皮卡、K-Car等多种车型。
在今年，已经有明确上市计划的是bZ系列的紧凑级纯电SUVbZ4X，该车基于e-TNGAEV专属平台打造，配备71.4kWh的电池组，支持500多公里的WLTP续航。
在售 电动车：UX300e
未来计划：RZ（2022），四款纯电新车
和它的母公司 丰田一样，专注于混动市场的 雷克萨斯原本并不怎么开发纯电动车型，到目前为止它在市场中唯一的纯电动产品是一款油改电而来的UX300e。
这意味着在各路豪侠云集的 电动车市场，它既非最便宜也非续航能力最强的 电动车，因此也无法勾起消费者的购买欲望。
但是随着市场整体环境的改变以及母公司 丰田的战略计划调整， 雷克萨斯现在对纯电动车的态度也开始变得积极起来。
在去年12月 丰田推出的30款新 电动车战略计划下，雷克萨拉将拥有四款覆盖主流车型市场的新产品，并在2030年实现产品的全面电动化。
第一款纯电车型RZ将在今年推出，定位为一款紧凑型SUV。RZ基于与 丰田bZ4X及 斯巴鲁Solterra( 参数 | 询价 )相同的e-TNGAEV专属平台打造，该车还将具有全轮驱动和电传飞控转向技术。
另外三款分别为以ElectrifiedSedan 概念车为基础打造的电动轿车，以ElectrifiedSport为基础的电动跑车（ LFA( 参数 | 询价 )跑车的电动继任者），以及一款与 RX( 参数 | 询价 )尺寸相近的中大型电动SUV。
日产e- NV200
尽管是 现代 大众市场 电动车的早期先驱之一，但 日产这些年在市场推出过的 电动车并不是很多，目前仅包括掀背车 聆风和 NV200面包车的纯电版车型。
今年将要上市的AriyaSUV将会对 日产薄弱的 电动车阵容起到一定支撑。该车将有一大堆动力系统选择：160kW或178kW的单电机两驱版，以及205kW、225kW、290kW的双电机四驱版。
电池方面该车将提供63kWh或87kWh两种容量可选，最高支持610公里的WLTP续航。
2025年 日产将要投产一款全新产品，并在近日放出了新车预告图，从轮廓看该车有可能是一台电动轿车。
日产计划到2030年推出15款纯电动车型，且正在同时开发5个纯电动平台，但 日产尚未透露具体的车型计划。
相较于 丰田， 本田对电动化未来似乎没那么抵触，但它的打法与大部分传统车企都不同， 本田是准备针对不同的区域市场打造不同的电动化产品，而非打造一个真正意义上的 电动车专用平台，并以该平台推出多款全球化车型。
欧洲是 本田最早推进的 电动车市场，去年 本田在这里上市了精品小车 本田e，尽管该车仅支持219公里的WLTP续航，但其可爱的外观和疯狂的科技表现还是让它成为了欧洲市场与媒体的宠儿。
鉴于 本田准备在今年于欧洲实现100%电气化，所以其还将在这里上市第二款纯电新车。有传言称，该车可能是基于 本田SUVe:prototype打造的 HR-V纯电版，会在第二季度亮相。
在北美市场， 本田则完全依赖于合作伙伴通用汽车。 本田将使用通用集团的ULtium电池技术与BEV3平台打造一款大型SUV，该车已定名为 Prologue，将于2024年推出。
在中国市场， 本田于去年亮相了5款e:N系列电动 概念车，分别e:NCoupe、e:NSUV、e:NGT、 e:NS1( 参数 | 询价 )以及 e:NP1( 参数 | 询价 )，后两款车型已确定于今年上市。另外三款车型虽然造型前卫激进，但 本田表示也会在5年内将它们实现量产。
在售 电动车： 野马Mach-E
在2020年以 野马Mach-E实现 电动车领域的首次试水后， 福特开始更认真对电动化这件事。
福特F-150闪电
福特全顺纯电版
去年 福特已经顺利打造出 F-150皮卡的电动版，并将在今年正式推出上市。在商用车领域，支持350公里续航的 全顺纯电版也将于同期加入到其全新 电动车阵容中。
据传 福特还计划利用 野马Mach-E的平台再打造一款全新的纯电动车型，但目前难推断该车 级别和类型的详细信息， 福特也没有给出它的预计上市时间。
福特MEB 电动车谍照
在欧洲， 福特将寻求 大众汽车的合作，利用后者的MEB平台开发出一款“大容量” 电动车，该车将于2023年推出上市。
为了成为继 特斯拉后，美国的第二大 电动车制造商， 福特去年宣布将加大电动领域的投资，开发两个 电动车专用平台，一个用于全尺寸皮卡和大型SUV；一个用于轿车和小型SUV。
并且其还准备在2023年将 电动车的产量增至60万辆，是最初计划产量的两倍。【iDailycar】
（文/车友号 天天汽车）
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