中国品牌争霸混动市场，星途追风ET-i有没有实力？

[车友头条-车友号-车市红点]  自比亚迪DM-i超级混动的热销，就带起了一股好的势头，使得中国汽车品牌在最近两年就进入了混动争霸时代，长城、吉利、长安等中国品牌头部势力都紧跟节奏，推出了自家的DHT技术。不过，有网友宣称最能威胁到比亚迪地位的，还得是纯走技术流的奇瑞。

近日，星途汽车首款插电混动车型——星途追风ET-i( 参数 | 询价 )正式上市，售价14.98-15.98万，单从价格来看，基本上处于正常区间，与比亚迪众多DM-i车型相近，那支持串并联结构的ET-i全擎超混技术，到底含金量如何？我们一起来看看。

星途追风ET-i的外观内饰，这里就不过多的赘述，大致和燃油版本相差无几，我们直奔重点，官方将ET-i全擎超混技术总结为“3擎3挡9模11速”，我们挨个来分析。

动力总成上，星途追风ET-i采用了1.5T发动机+双电机的组合，单个发动机就能输出115 kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩，据说后期还有2.0T四驱版本，总功率可以达到338kW，零百加速时间小于5秒。

电机方面，其中一台电机的功率为55kW，扭矩为160N·m，第二台电机功率为70kW，扭矩为115N·m，两台电机都集成在DHT变速箱内，整台车的百公里加速可以做到6.8S。

单从性能数据上来看，星途追风ET-i不亮眼但够用，不过这都不是这套ET-i全擎超混技术的核心要点，它真正的亮点是行驶质感和低能耗性。

首先它具有目前混合动力业内最多的3个物理挡位，可以分别应对低速行驶、中速行驶、高速行驶，搭配上9种工作模式和11种驾驶路况智能切换，车辆自身会根据工况找到最合适的状态行驶，比如在拥挤的城市路况，车辆会以电驱为主。

再加上TSD双轴驱动技术，两个电机能够实现分别驱动，所以既能保证开起来足够丝滑平顺，又能保证用车成本足够省，官方宣称它的综合油耗1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，纯电续航105公里，单箱油的续航里程能达到1000公里以上，具体的实际能耗到底能有多低，后期我们将实地测试一下。