车企代表热议新能源汽车，涉及碳足迹、补贴等方面

[车友头条-车友号-春城e路行]  伴随今年全国“两会”开幕，车企代表们的建言陆续公布，不难发现，新能源汽车依然是他们的热议话题

当前，我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段，累计推广量已超过900万辆。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一。不过，在新能源汽车快速发展的背后，产业内仍然存在诸多待完善之处，如何去补足和完善成为今年车企代表们的热议话题，这其中就涉及碳足迹、补贴、动力电池、充换电等方面。

聚焦电池、补贴、充换电

正如上述所言，我国新能源汽车已经进入规模化快速发展的阶段，但与此同时，从供应链到车辆的终端使用都逐渐显现一些问题，比如近期热议的动力电池原材料涨价、电池供应不稳、电动汽车充电难等。

就动力电池而言，随着新能源汽车赛道愈发火热，动力电池需求量不断攀升，2021年全球汽车动力电池装机量较去年同期实现了大幅增长，但同时也使得电池供应短缺问题越来越严峻，成本大幅度上涨。

另外，电池上游原材料及其矿产资源也出现短缺现象，制造动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料均为稀缺资源，严重依赖进口，且国外逐渐对这些资源进行管控

围绕这一问题，车企和动力电池企业的代表们纷纷建言献策。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃日前表示，建议国家发改委、工信部等部委制定政策，将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全

全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群则建议，我国应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平

（文/车友号 春城e路行）