国产复古攀爬新秀登场，高金、凯越、贝纳利、鑫源谁能打？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在摩托车的复古风格中Scrambler（攀爬），不仅有着独特的野性韵味，同时还具有轻度越野的能力，用它刷街、轻度越野、短途摩旅都不是问题，深得车友喜爱。所以这类车型也被国内很多摩企看好，推出了多款此类风格的车型抢占市场，今天咱们就聊聊国内500级复古攀爬，看看谁最能打！

高金刚刚发布了售价3.78W的GK500攀爬版，整车外形延续之前的设计风格，外观细节上较之前版本有了些许变化。采用高位挡泥板、大灯水箱加装防护，而且还有发动机底护板，这些配置对非铺装路面骑行还是很有必要的。

行走部分配备前19后17寸真空辐条轮毂以及多功能轮胎，带来更好的通过性。减震的行程也得到加长，带来了200mm的离地间隙，让它面对烂路也有一战之力。但因为加高的减震，让它的座高也来到了830mm。

制动采用前后单盘配西互制动卡钳的配置，簧下质量得以减轻，为操控加分。但它的整备质量为192kg，所以这个单盘的制动效果以及手感还有待实测。

动力部分依然是那台486cc并列双缸8气门发动机，有着35kW/8500rpm最大功率和43N·m/6750rpm最大扭矩，这台发动机在以往车型的表现已经得到车友的认可。唯一让我有点不习惯的就是它的排气依然维持着原先的设计，如果改成Scrambler的经典高位排气那就更好了。

售价3.89W的凯越500F旷野版也算是同级车型中的翘楚，虽说它也有一款攀爬版，但个人觉得旷野版更为贴近Scrambler风格。外形上500F旷野版更具力量感，而且配备的单摇臂为颜值加分的同时，对操控也有贡献。

同样配备了前19后17的辐条真空胎，制动和GK500攀爬版不同采用了日清卡钳配前双盘的配置，应对189kg的整备质量是没问题的。