不给小鹏留活路，雷军两会建议透露了什么？

[车友头条-车友号-汽场]  3月4日，小米公众号更新一则内容《雷军：我的2022两会建议》；雷总此前已经正式宣布进军造车，在本次两会建议上，也着重对于新能源行业建设发展展开深入探究。

关于本次雷总在两会上的建议，有一项特别值得关注，也代表小米电动车未来的建设和方向：“加快新能源汽车大功率快充基础设施建设”，从这里可以知道，小米电动车，未来更多是以建设大功率充电桩为自己的补能体系生态，在小米公众号发布完此则消息以后，笔者想到了另外一个造车新势力——小鹏。

雷军和何小鹏的渊源

先来聊聊雷总和何小鹏的渊源，说起二位的关系，大家肯定想到的就是小鹏汽车纽交所上市仪式时，雷总亲自站台祝贺；雷军不仅是何小鹏的朋友，也是小鹏汽车此前的投资者。

2019年，小鹏汽车完成C轮融资，融资金额为4亿美元，此次融资不仅有一如既往的股东，更加入了新的战略合作伙伴——小米集团；在2019年时，虽然小米和雷总还没有正式进军造车项目，但可知的是，雷总对新能源行业非常看好，只是当时自己不确定是否入场；后来，电动汽车行业飞速发展，并且大有未来之势，雷总在去美国会见马斯克以后，彻底开启了自己的电动造车之路。

小鹏汽车此前经常被称之为电动车行业的“小米”，本身就定义成互联网汽车公司的小鹏，和小米在众多方面也有异曲同工之处，而小鹏也是在软件定义汽车中，一直坚持自研开发的企业之一，从众多方面来看，小鹏汽车和雷军都有着千丝万缕的“缘分”。

不久前，小鹏官方发布消息称，全国所有地级市已经全部覆盖小鹏超充站建设，加快电动车生态发展，小鹏和蔚来理想等公司不同，小鹏在自己的补能体系中，一直坚持构建超充站，这一点和目前的特斯拉一致，没有像蔚来一样，充换电同步进行。

而雷总在此次2022两会建议上，发表的意见和小鹏汽车目前在补能建设体系上的思路保持一致，看来，互联网造车企业的思维步调非常统一。

（文/车友号 汽场）