奇瑞收购东南，好大一盘棋

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作者| 东关大先生 出品|电动公会

“果链一哥”立讯精密接棒后，奇瑞吹响了对外扩张的号角。

近日，一份涉及奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT泄露到网上，该PPT内容显示奇瑞商用车或将收购东南汽车。

不同于传统的斥资收购，此次收购更像是困境中的国产车挣扎求生：

东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞技术支持，核心是奇瑞以技术入主东南汽车，销量达标后东南汽车无偿将80%股权转让给奇瑞。

相对以资金输入的方式，以技术入股“对赌”显然更具有挑战性。

网传PPT透露出了奇瑞商用车与东南汽车合作未来3年的规划，包括销量目标、渠道、新工厂及车型等，同时双方合作也取得了福州当地政府的支持。

根据规划，双方将于今年开始合作，以东南汽车为主体，奇瑞旗下新能源车型贴标东南牌，同时为提升东南汽车产品性能，捷途换标后以捷途品牌和网络在国内和国外销售，销量目标为2.4万台。

2023年，奇瑞为东南汽车投产三款改型产品，同时本地生产东南牌新能源或代工奇瑞车型，共同实现7.5万台的销量目标，完成目标后奇瑞商用车即可控股东南汽车。

2024年后，双方将联合开发三款全新车型，并在2024年达成15-40万台的销量目标，同时将建设25万台年产能的新工厂。

此外，双方将在未来10年完成306万辆的销量，营收达到2730亿元，将带动零部件及相关产业价值2178亿元，合计近5000亿元。

那么，这一揽子规划目标真能如期实现吗？

东南的孱弱，业内皆知。

东南汽车工业有限公司于1995年11月23日成立，由福建省汽车工业集团有限公司、华威股份有限公司以及日本三菱三方共同组建，其中福汽集团持股50%，其它两家公司各持股25%。

从发展时间来看，东南汽车属于老牌自主车企，其在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术，成为国内备受关注的车企之一。2000年，东南汽车推出首款紧凑型SUV富利卡。2003年，东南汽车首款轿车菱帅上市。

（文/车友号 电动公会）