星途揽月：时间会给予它成功的证明

1983年，时任 丰田汽车董事会主席的 丰田英二，向高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？

没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。

而这个“可以”，在汇聚了 丰田数十年汽车研发经验以及所有先进技术之后，成功的创造出了一个名为“ 雷克萨斯”的高端品牌，并在1989年为市场带来了一款口碑优良的旗舰产品——LS。

2000年，在品牌与旗舰首发11年后， 雷克萨斯成功篡夺了 凯迪拉克在北美最畅销豪华车的宝座。并且从那一年起，凭借最匠心的精神与极致的技术追求， 雷克萨斯再也没有离开过这个位置。

高端品牌的市场格局，需要时间来历练。 奔驰 宝马如此， 雷克萨斯也没有例外；一款好的产品，需要消费者长时间如一的口碑方能最终被市场所认可，而基于产品的品牌调性建立，也是在长时间如一的口碑之上。

中国自主品牌高端化之路，起步较晚。2016年， 长城汽车正式宣布进军高端品牌，WEY 魏牌正式诞生，并于2017年发布旗舰车型 VV7( 参数 | 询价 )。之后不久，还是2017年， 吉利和 沃尔沃合作的高端品牌 领克正式发布，并于同年带来了CMA平台下的旗舰车型 领克01( 参数 | 询价 )。

再往后，是到来时间最晚的 星途品牌。它是 奇瑞汽车的高端化力作，只是相比于前两者，其成立已是2018年底，而旗舰车型“ 揽月( 参数 | 询价 )”的到来，更是晚至2021年的3月。

更晚到来导致的低认知度，加上疫情的双重影响，严重限制了 星途近两年在自主高端市场的声量，相比起 领克和 魏牌的市场体量， 星途显然还处于起步初期阶段。

但正如 雷克萨斯也是在发布11年后才登顶一般，笔者对 星途未来的发展空间，其实充满了期待。理论上，只要 星途能坚持做好技术、做好口碑，成功早晚会到来。

因为正如 丰田匠心之于 雷克萨斯， 星途背后的 奇瑞汽车，也是自主汽车工业圈里，最有名的“技术宅”和“理工男”，他们有足够的技术和能力，打造出一台足够优秀的产品出来。

以技术立身，才是成功的根本

在 雷克萨斯第一台 LS( 参数 | 询价 )身上，技术带来的品质感，是最为诱人的部分。4.0L V8自然吸气引擎，其超级强悍的静谧性、平顺性和耐久度，对比任意同级竞品，几乎给对手都打上“野蛮”这一标签。

无论是运转品质感还是参数，那台型号为1UZ-FE的引擎都是当年最好的表现，1998-2000年，连续3年蝉联沃德年度十大引擎大奖，就是最好的证明。

而 星途揽月的这台“鲲鹏”F4J20，正在复刻当年 雷克萨斯的故事。2021年，鲲鹏2.0T没有任何意外的拿下了“中国心”年度10佳 发动机称号；而在此前，与它有着直系血缘关系的 奇瑞1.6TGDI和1.5TGDI 发动机已经7次获此殊荣。

最大261匹马力，峰值 扭矩400牛米，最大 扭矩平台从1750转开始并且能一直维持到4000转。这一参数表现很难想象是原厂量产2.0T的水准，即使是此前以“性能钢 炮( 参数 | 询价 )”而出名的某高端品牌“网红”车型，其国际技术加持的高 功率2.0T也不过254匹。

为了达成这一世界领先的参数优势， 奇瑞可以说是将自己最好的引擎技术全部灌注其中。相比普通涡轮引擎不足200Bar、或者200bar左右的喷油压力，在 揽月身上，高达350Bar压力的高压直 喷油嘴甚至只是常规武器；为了让燃油混合气燃烧速度进一步提升，尽可能多的压榨每一份能量，这台2.0T 发动机延续了 奇瑞独门秘籍的“鱼肚型”进气道设计，这种特殊的造型让空气更顺畅地进入气缸，并带来好的滚流效应。再配合专属设计的mask燃烧室和滚流保持型 活塞等，让燃油混合气燃烧速度相比普通设计直接提高了20%。

参数优势是一部分，更好的动力只是高端豪华品牌车型的基础。真正需求高端车型的消费者，更在意的还有动力总成的品质感——不止要有劲，还要足够安静和平顺。

为了达成绝对的静谧性，不让 揽月产生竞品高压直喷涡轮机那样的恼人“哒哒”声， 星途在 揽月的引擎舱做了全方位的包裹处理，用料可谓是同级最优；此外，基于类似于“匠心”精神的“理工化”延续， 星途还从高压喷油的噪音源头入手，全世界罕见的直接将高压燃油泵用发泡棉罩了起来，从源头直接做好 NVH工作。

同时，为了让这台2.0T的四缸涡轮机也有不亚于传统大排量引擎的平顺运转感受， 星途还为其加入了双 平衡轴，在普通2.0T四缸机的基础上减少了85%的振动，运转感受足以持平6缸乃至于8缸引擎。

类似的细节，还包含高压燃油泵的倒置设计，提高机舱盖与 发动机之间的缓冲间隙，提高行人碰撞时的安全性等等，无数的细节技术堆砌，只为了在消费者需要的那一刻直接展现最终的完美效果。

而在此之前，这些上不了配置表，无法直接展现效果的技术细节，只能是默默无闻的付出。当然，这也是所有高端豪华车型的必修课——消费者们可以不知道，但必须有，且必须能够被感知。

而有了这一切，再加上 星途背后的 奇瑞汽车在动力领域无出其右的核心技术自主研发实力，今天和明天的 星途，尤其是旗舰的 揽月，才有了成功的基础。

口碑为王，用户认可才是最好的营销

如果我们通过互联网平台，直接翻看 星途揽月的真实车主口碑，我们就会发现它真的优秀的出乎意料。虽然现阶段销量谈不上多么的爆炸，但在一传十、十传百的好口碑加持下，未来一两年销量直接跨越一到两个台阶，似乎并不是什么难事。

油耗低、动力强、加速强劲，都是 星途揽月留给消费者最直观的口碑印象；得益于上一段我们所说的动力优势， 星途揽月的真实百公里油耗仅有10升左右，排名2021年度SUV真实车主油耗第100名。考虑到这是一台接近5米体量的中大型SUV，这几乎意味着如果它稍微再小一点点，连油耗前100都进不了，甚至能和新能源混动车型去争抢油耗排行榜倒数名额。

但这些，依旧不是消费者对 星途揽月好感的全部。

19.39万，这是2022款 星途揽月的起售价。在此价格之下，同为自主新高端的 领克01是紧凑级SUV， 魏牌摩卡( 参数 | 询价 )是中型SUV。

但 星途揽月是中大型SUV，车身长度接近5米，宽超过1米94，再加上2米9的 轴距和接近1米8的高度，“大车”的视觉体量感和实际的空间宽敞感，都是十分满足的，其标配三排七座，就是对自身空间的极度自信。

在真实车主口碑区域，我们不止一次的看见消费者在疯狂的表扬其空间的优势，尤其是如今越来越多的家庭开启二胎、三胎计划之后， 星途揽月的高端产品力，必然会得到更多消费者的认可与赏识。

同样被消费者们高度认可的，还有一切高端豪华的基础——安全性。在真实车主口碑区域，有不止一位车主反复提及其主动安全配置的诚意。

以如今在售的2022款为例，19.39万入门就有全套的主动安全配置，从车道保持到主动刹车，从360度全景影像到道路交通标识识别， 星途揽月入门即标配，凭实力演绎“安全就是最大的豪华”。

而在看不见的地方， 星途揽月也没忘记修炼自身高端的品质。基于M3X火星架构， 星途揽月全车有85%的钢材使用为高强度钢，且不同于其它车型只加强 A柱钢材的做法， 星途甚至让 揽月的B柱也采用了热成型钢， 抗拉强度超过1500Mpa；这直接带来了超过28000Nm/deg的车身扭转刚度，且扭转刚度开口变形量＜0.5mm。

车身刚性的提高，不仅增加了安全性，也减少了长时间使用导致的车身形变，换言之，异响少了，故障少了，未来的保值率，也会慢慢变好。

当然，安全性口说无凭。在此前 C-NCAP碰撞测试中， 星途揽月成功的撞出了92.4%的超高得分，为当时所有参与测试的国产自主车型最高得分。

如此实力，再加上不断传播的消费者优良口碑， 星途揽月的进阶之路，未来无限可期。

写在最后：

每一个成功的高端品牌，都是经过了时间的证明。而成立到现在还不久的 星途，有实力，有技术，也有足够的产品配置与定价诚意。

可以预见的，未来在以 揽月为代表的一大批高端车型的带领下， 星途大概率会上演一出成功的发展故事。当然，我们可能需要对它有更多一点的耐心，毕竟两三年时间，真的只是刚刚开始。