掉队已久！将一手好牌打得稀烂，威马应该怎么办？
智选车2022年03月10日 18:54 
曾经的威马，意气风发，占据天时地利人和；而今的威马，泯然众人，“掉队”传言愈演愈烈。
然纵使“谣言”四起，沈晖也对威马充满信心。“智能电动汽车是一个长期的赛道，就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。”就是他最有力的回击。
但现实总是令人出乎意料，“谣言”更不是凭空而起。威马汽车不尽人意的表现给了其创始人沈晖一记狠狠的耳光，“不要哗众取宠，我好像真的跟不上了！”
“我在自主品牌做到顶了。你知道，上面就是李书福了，他是董事长，我不可能做到比董事长更高的位置。”这是2104年底，沈晖离开吉利时撂下的“狠话”。
于是到2015年，45岁的他毅然决然投入到时代大潮当中，创立威马汽车，从高级打工人摇身一变成为老板。
得益于20多年的摸爬滚打，沈晖对汽车行业简直烂若披掌，迅速就组建起一支成熟团队。
2016年，威马开始自建工厂，2017年首款车型EX5亮相，2018年取得生产资质并开始交付新车。然后在那个生死存亡的2019年，它还取得了造车新势力年度销量榜的亚军。
至此，威马还都是父母口中那个“别人家的孩子”。发展形势一片大好，受到了市场和资本的双重青睐，被认为是国内最具潜力的造车新势力之一。
不过，有时候“年少成名”并不一定就是好事，“伤仲永”的故事在威马身上悄悄上演。变革，就在2020。
这一年，ES8( 参数 | 询价 )、ES6( 参数 | 询价 )和EC6( 参数 | 询价 )并肩前行，小鹏推出P7( 参数 | 询价 )，理想ONE( 参数 | 询价 )终获市场认可。但威马有什么？2019年底推出的EX6只是在EX5基础上敲敲打打，年度销量也随之跌出新势力前三。
这一年，理想和小鹏先后赴美上市，而威马本计划于年初进行的D轮融资却一直拖到9月份才完成。100亿元人民币，据称是造车新势力史上最大单轮融资额。
（文/车友号 智选车）
