孤勇者？新一代日产逍客e-power确认使用三缸机

[车友头条-车友号-汽车消费网]  基本上，每一年都有一两个被车企玩坏的重磅车型，而在2021年，东风日产奇骏( 参数 | 询价 )无疑是最具代表性的案例。曾经销量1.5-2.0万台/月的明星车，在全系更换三缸机后，销量直接下滑到2000-4000台/月。毫不夸张地说，这种热销车的剧烈舆论反弹，对于日产品牌的中长期发展都有着严重的负面影响。

2022年，日产逍客( 参数 | 询价 )也即将迎来迭代版本，最新推出的新一代逍客e-power车型已经有较为详细的参数，而在国内消费者最为关注的动力方面也已经确认：该车将搭载一台VC-TURBO 1.5T直列三缸发动机作为增程器。本质上，这就是现款日产奇骏搭载的三缸机的电气化改造版本，这波操作，我愿称之为国内汽车市场的“孤勇者”。

首先回顾一下内外设计，作为迭代车型，新一代逍客的整体样式开始朝品牌最新家族式设计靠拢，标志性的U形前格栅和C形大灯组合辨识度依旧很高，搭配双色车身、黑色下包围以及20英寸轮毂（高配），年轻化设计方面做得还是相当到位的。

作为日产CMF-C平台的产物，新一代逍客车长4436mm（增加35mm）、宽度1869mm（增加32mm）、高度1818（增加25mm）、轴距2666mm（增加20mm），尺寸数据相比现款全面“膨胀”，但整体来看依旧是入门紧凑型SUV的标准，只是空间体验会好一些。

迭代后的逍客也有了更浓郁的奇骏味道，中控布局基本是同一设计思路的产物，时下流行的12.3英寸液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸平视显示器（HUD）以及电子挡杆、电子手刹、一键启动等元素均有体现，确实比现款逍客要年轻时髦得多。

此次亮相的逍客e-power是逍客家族首次推出增程式混动版，和国产轩逸( 参数 | 询价 )e-power一样，新车也一样不带外接充电口，上蓝牌。但毕竟是块头更大的SUV车型，逍客e-power选择了一台1.5T发动机作为增程器（轩逸e-power是1.2L自吸发动机），发动机本身可输出154马力的最大功率，其主要工作就是通过一台发电机给动力电池＆驱动电机供电。