长安iDD：P2混动架构技术落后，真能兼顾动力、油耗？

中国品牌车企在混动赛道的竞争正在如火如荼般进行，似乎谁不拿出点混动技术出来，各家销售都不好意思站在一起吹牛。其中有已经成名的比亚迪DM-i，也有刚初出茅庐的长安iDD混动技术。最近，长安汽车正式上市了搭载iDD技术的插电混合动力版车型长安UNI-K( 参数 | 询价 ) iDD，售价与此前预售价没有变化，均为17.69万-19.29万元，至此，中国品牌中型SUV新能源车型将有了新的选择，但是似乎长安并没有带来产品力十足的产品。

外观上，长安UNI-K iDD保持了在售燃油版车身的造型设计，这点无可厚非，长安这套设计本身就独具未来感与科技感，即使是换上新能源车型的绿牌看起来也丝毫不违和。想必各位对这套外观也比较熟悉，算是继长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )之后的又一扛鼎之作。多一句嘴，新车的充电接口设置在了副驾驶侧后方，与主驾驶一侧加油口相对，这样的充电位置符合国人的停车习惯。

来到车内，长安UNI-K iDD依旧延续燃油版设计风格，层次感十分突出，一块12.3英寸触摸液晶屏能够满足在线导航、语音控制、手势交互控制等功能，但是在其他智能化配置上没有明显建树，与造车新势力还存在明显差距，大五座的优势没有受到加入一块电池包而在空间上的影响。

动力方面是长安UNI-K iDD的重点，搭载由1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机+电池组构成的蓝鲸( 参数 | 询价 )iDD混动系统，传动系统匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱。发动机最大功率122千瓦、最大扭矩255牛·米，电动机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，相较于燃油车型的2.0T发动机，新车动力上的优势是明显的。但是这套混动系统的技术，有些拖后腿。

长安这套iDD混动系统采用的是P2架构，这点来看是明显落后于比亚迪、长城汽车以及奇瑞汽车的混动技术。P2架构就是在变速箱与发动机中间的离合器之后安装电机，最早被我们熟知是在大众高尔夫新能源( 参数 | 询价 )、宝马5系新能源( 参数 | 询价 )上，但是这部分技术简单易行、成本也相对较低，只能算得上是混动“入门”技术，像比亚迪早就开始研制更为高效、复杂的混动系统。所以，在混动技术上，长安UNI-K iDD还有很长的路要走。

（文/车友号 香车诉情）