开电车没电被扔路边？长安UNI-K iDD：不存在的

[车友头条-车友号-中视汽车]  开纯电动车最怕什么？当然是续航里程不足，前一段时间一位小伙子开纯电保时捷接亲，结果中途没电被扔在半路大哭的短视频还历历在目。尽管这有可能是摆拍的段子。但是用户对于电动车的里程焦虑一直存在。各个厂家也在通过各种方式解决纯电动车续航的问题。最近长安UNI的一款新车发布，做到了让用户“全程0焦虑”。

3月10日，长安UNI-K( 参数 | 询价 ) iDD正式上市，全系共推出2款车型，售价17.69万-19.29万，同时公布了多项购车优惠政策。作为长安UNI品牌旗下的首款新能源车，这款UNI-K( 参数 | 询价 ) iDD的上市是长安汽车面向新能源市场迈出的崭新一步。

混动系统双保险，续航0焦虑

首先我们看续航，长安UNI-K iDD搭载30.74kWh大容量PHEV( 参数 | 询价 )电池，在NEDC工况下，纯电续航里程为130km，基本满足用户一天上下班通勤需求；综合续航里程达到1100km，百公里油耗0.8L。这种续航表现，在混动车型中绝对排在第一阵营。

有人会质疑，现在厂家公布的各种数据都是在理想环境下刷出来的。在北方冬季，低温环境下电池效率低，还能做到0焦虑吗？另外在南方高温地区，怎么保证新能源车电池不会过热起火？这方面长安UNI-K iDD也有绝招。长安UNI-K iDD项目经理向巍表示：“能够成功挑战极寒极热，是因为我们在低温和高温环境下，给电池电芯的温度都上了‘双保险’”。

所谓“双保险”即：在极寒条件下，可以通过PTC电加热与发动机水温热能传导，来保证电池温度始终处于正常，在电量达标的情况下，还能够手动开启“电池预加热功能”。在极热条件下，电池组则可以通过“水冷循环”和风扇加速散热，让电池包始终处在大放电功率的工作区间，这套绝招下来。能确保车辆可以在零下35℃至零上55℃环境温度区间，保持正常工作状态。正因为此，UNI-K iDD搭载的的蓝鲸( 参数 | 询价 )iDD混合动力系统才被称作“全温域高效电气平台”。同时UN-K iDD还可以实现24小时全天候电池安全监控。

（文/车友号 中视汽车）