同名不同车，华晨宝马i3是怎么回事？

自从宝马集团在华晨宝马中所持股份提升至75%后，今后的华晨宝马会有如何走向呢？在如今新能源大肆发展的时代，不论是豪华品牌还是造车新势力，都想极力争抢高端纯电车型的市场份额，但豪华品牌推出新车的节奏和步伐总比造车新势力慢了一些，并且还不乏出现了一些油改电产品，比如宝马的iX3( 参数 | 询价 )。

但豪华品牌也不全是油改电产品，像是奔驰EQS( 参数 | 询价 )、宝马iX( 参数 | 询价 )，代表着豪华品牌对于纯电车型的全新理解，但是它们又都有一个共同的特性，那就是售价太昂贵，一般消费者难以承担。

（宝马i3( 参数 | 询价 )）

有没有更加适合普通消费者的豪华品牌车型呢？其实也是有的，但它偏偏生不逢时，在新能源浪潮还未来袭时，它的推出更像是异类。但小巧的车身尺寸和全碳车身结构，也让它获得了一大批小资消费者的喜爱，它就是宝马i3。

但它的销量从发布到停产都称不上好，最重要的原因依旧是价格过贵，一台纯电宝马i3的价格在当时几乎可以选择豪华品牌的中型燃油轿车了，性价比显然并不高。但它的出现为宝马证实了纯电车型的可行性以及全新的用车体验，对于市场来说具有积极作用，但对于宝马来说，这一车型无疑是亏本的。

（宝马i4( 参数 | 询价 )）

于是此后宝马将平台化再度拓展，将旗下的燃油车型和纯电车型进行了整合。这也导致旗下许多纯电车型长得很像是它们的燃油版车型，但这样也能节省研发成本，对于企业来说是好事。可这样做消费者会认可吗？目前来看依旧是比较难的，毕竟曾经市场中推出的一些油改电车型，其可靠性差、性能过低的缺点，依旧保留在如今消费者的观念中，尤其是当许多造车新势力车型可以整车OTA后，油改电车型的弱点就暴露得更加明显。所以，油改电的称呼在汽车市场中可以看作贬义词来看待，而在新能源车型大肆发展的如今，宝马所采用的车型布局方式虽然会带来一些质疑，但可以从成本和定价上都能取得很大优势，并且其他豪华品牌也有类似的操作，像是奔驰EQA( 参数 | 询价 )、EQB( 参数 | 询价 )也是这个道理。

（文/车友号 香车诉情）