把空气悬架价格打下来，玩豪华普惠，还得是岚图FREE？

[车友头条-车友号-汽车情报]  说起空气悬架，大家首先想到的关键词就是“可望而不可即”。

都知道空气悬架是好东西，运动模式时它可以变硬，助力驾驶感，而舒适模式时它则可以变软，增加舒适性。

此外，空气悬架还可以根据不同路况，控制空气压缩机和排气阀门使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以提高车辆的通过性。

但是，市面上配空气悬架的车型不多，大部分都是60万元以上的车型，这意味着普通玩家只有眼馋的份儿。

不过，岚图FREE( 参数 | 询价 )的横空出世，做到了30多万元的价格标配空气悬架，并且整体的体验还很不错。可谓以一己之力把空气悬架的价格打了下来，现实版的豪华普惠。

赛道中见真章

3月18日，岚图FREE“空悬之道，等你来战”极限挑战赛在广州亚洲国际游艇汽车体验中心举行。汽车情报有幸亲自体验了一把岚图FREE空气悬架的魅力，说它是30万元SUV价值标杆，还真不为过。

首先经过的是全长150m的减速带道路，官方称其为“全网最长最全最颠簸赛道”，放眼望去铺满了减速带。不用多想，没有空气悬架的车子开过去，肯定是颠得受不了，而有空气悬架加持的话，那就舒服多了。

实际上岚图FREE带给笔者的感受的确是这样。它给了经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式供选择，上下100mm自适应高低可调。走减速带颠簸路，选择舒适正好合适。

而就笔者的感受而言，确实是在颠簸路段驾驶过程时，车身没有多余振动，运动性和舒适性都很不错。事实上笔者第二圈也开了一下没有空气悬架的理想ONE( 参数 | 询价 )，不吹不黑的讲，对比还是蛮明显的。

接下来要走的路段是台阶路、枕木路、凹凸路、和砂石路，设定为郊游模式后，空气悬架自动向上100mm的调节，坐在车内明显感觉到车子底盘升高了。这时候途径这些路段的话，只要控制好速度的话，可谓一点压力也没有。