同样解决里程焦虑问题，摩卡DHT-PHEV真比理想ONE更好

“如果换上奔驰标，这辆车起码能卖40-50万元”，“大胆点，60万”，这是我们在试驾摩卡PHEV时几位同行小伙伴的对话。显然，当魏品牌正式公布摩卡DHT-PHEV售价时，很多人都曾质疑，是不是高了点（定价），而我们内部也就其值不值30万元展开过讨论，结论是：摩卡DHT-PHEV值不值30万元，首先需要打破自主高端品牌定价的传统思维，其次需要看摩卡PHEV的产品力究竟如何，最后则是它的核心竞品是谁？

实际上，在试驾结束之时，我们认为以上三个问题都找到了正解：如果将核心竞品设定为理想ONE、岚图FREE等车型，摩卡DHT-PHEV在产品力层面并不会弱于对手，甚至在豪华感营造、数智体验、真实油耗、驾乘体验等部分还拥有一定优势，只要目标人群能够打破“自主品牌卖20万以上都觉得贵”的偏见，那么在30万左右价格区间选择摩卡DHT-PHEV的理由也不少。

具体来讲，要讨论摩卡DHT-PHEV的定价贵不贵，还得看它能够给用户带来什么样的用车体验和技术层面是否足够出众，例如两驱长续航版本WLTC纯电续航204km，综合续航1000+km（综合了纯电驱动、串联直驱、全负荷并联和能量回收等各种技术），百公里馈电油耗5.55L。

只看数据，或许多数人没有实感。那么，我们反问自己：新能源产品目标人群最容易产生顾虑的是什么？显然是续航里程、补能方式/成本等问题。而摩卡DHT-PHEV长续航版最大的优势就是，如果你家里有充电桩，你可以把他当作纯电车来用；而即使没有充电桩，一周一冲也是可行的。关键是，灵活的补能方式让你完全摆脱了用车场景的限制，同时没有续航焦虑，且204km纯电续航和支持快充两大特点在同级别市场就是很难被其它产品替代的存在。