【导语：这是从理性的角度看“金刚炮”上市，并站在未来看今天的思考。
长城皮卡的成功得益于“民生化”，扎根于城乡经济，顺应了中国国情，找准了定位，满足了需求（民生），做到了“上下通吃”（多用途诉求）。这是成功的必然因素，想不火也不可能。问题是，为何是长城皮卡，而不是其他？其孤独的成功说明了什么？】
撰文|颜光明、编辑|钱 蕾
“不了解皮卡就不了解汽车。”这是我一直在关注并思考的问题。怎么讲？汽车就是皮卡。从汽车诞生起就是以“皮卡”的存在方式被接受，推而广之，改变了无动力的出行方式，提高了整个社会的运行效率，重构经济，改变生活，步入了现代社会，以至于在今天的智能信息社会中仍旧是不可或缺的重要角色。
这是从历史角度看得出的结论，尤其是美国的汽车发迹史，没有皮卡哪有今天美国的现代化。在欧美，皮卡的流行改变了他们的城乡之别，文明没有差异变得可能，走到哪儿车轮的意义已不局限于出行方式，而带来的是更为生活的本质意义，深入骨髓，成为认知的常识。
在海外，没有轿车之说，只有小汽车之称。皮卡属于汽车通用的概念，这种模糊性让汽车的定义更为宽泛和实用，没有歧视和鄙夷，超越了意识形态，成为现代性的载体。在经济发达的国家，皮卡受到平等待遇，出入高档场所，在日常生活中享有尊重，等等。这不仅仅是表明一种态度，而是反映了一种现代气息。我们看到，无论是欧美的“广场”（集市）与公路，还是东南亚的街巷与集市，皮卡的盛行和随意，恰如对汽车社会的融入和选择，全无狭隘的势利和偏见，而是包容与共处。
有人说这是“皮卡文化”，也有人说这是车轮上的文明。不论从怎样的角度看，国外对于皮卡的理解，在很大程度上还是当作了“日常生活的载体”，尊重需求的选择，找到了适合各自的生活方式。各美其美，美美与共。值得称道的是，对于皮卡的尊重他们是一致的，且宽松与自由。我们不妨从销量数据比对，分析其差异及问题的所在。
（文/车友号 禾颜阅车）
