宝马3系、X3陷烧机油旋涡，B48TU一烧到底

Nice好车2022年03月29日 17:00  

目前，宝马官方还没就B48TU发动机存在烧机油情况进行回复，而按照宝马售后给车主的解释是：因为要符合国六B标准，所以B48TU发动机加注5.75L，普通 B48 保养加注机油量是5.25L。

至于为何会有不同的机油量，只能留给车友们，用自己的时间和成本去论证了。

宝马官方的沉默

虽然没有官方解释，但B48 TU烧机油问题，似乎就是娘胎里带出来的。

B48 TU是宝马新一代发动机，TU(Technical Update)，也就是技术升级的意思。该发动机在设计取向上更偏轻量化和低排放，为的是适应宝马新时代的3系、X2( 参数 | 询价 )等车型需求所研发，国产的宝马X3在后期也更换了这款发动机。B48TU供应量巨大，美国地区使用的是低排放的B46TU，结构和B48TU一致但经过简化和调整。

说白了，B48TU的出现是适应市场变化和汽车行业发展的，当节能和低排放成为主流，宝马也压力山大。B48TU可以看作是B48的改进型，它在结构和技术上进行了优化，在轻量化、热能量管理、燃油效率等均有较大的提升，这符合宝马的需求。

但为保证适应性和成本，B48TU并没有结构上大改，很多东西在设计时就注定无法改变，譬如祖传的烧机油。而据车主拆解发动机后的推论是：B48 TU油气分离器的设计太垃圾，因为设计缺陷或为控制成本，分离器形同虚设，以致增压端大量的油水进入燃烧室，造成严重的烧机油情况。

其实从2020年开始，宝马3系车主已陆续反映3系出现烧机油的情况。不过，基于新一代3系上市不久，市场和媒体的关注更多是销量和底盘操控是否退化的问题，对车主的使用质量问题关注较少。

直到2020年下半年开始，3系车主群和论坛开始大规模出现烧机油的信息，宝马B48 TU发动机烧机油才引起重视。2021年底，70余位3系车主集中向厂家及媒体反映车辆烧机油的问题，希望宝马能够召回，然而有意思的是，还没收到答复，此前车主的集体发声已被“和谐”。

烧得越多卖得越好

（文/车友号 Nice好车）