10万级新能源SUV看这款本田产品，不挂本田标，性价比高

万钢主席揭示了中国 新能源汽车市场异常火爆的发展态势。但是，在国内火爆的新能源车市中，合资车型除了 大众ID系列外，日系新能源产品更是少见。这不，朋友发图片问小编这款车是什么车？品质如何？

为此，小编就来到东风 本田4S店，一起来探究一下M-NV这款产品到底有怎样的表现？

本田汽车拿来主义的合资自主品牌

“ 思铭( 参数 | 询价 )”标志是由 东风的双飞燕标和 本田的“H标”相互抽象融合的结合体，品牌的英文名“CIIMO”则是由“CIVIC”和“MOBILE”两个单词组合而成。虽然LOGO比较陌生，但 思铭CIIMO最早是东风 本田基于八代 思域( 参数 | 询价 )平台打造的首款自主研发车型，后来摇身一变，成为东风 本田的自主品牌。

在小编看来， 思铭品牌的LOGO实在不好看。很多消费者购买后纷纷改为 本田标志，实在让人哭笑不得。 思铭旗下的车型都是遵从拿来主义，从 本田众多车型中拿来进行简单改造，车身贴挂 思铭标志，也在东风 本田的营销体系进行销售。这也是非常有特色的掩耳盗铃式自主品牌汽车的成长路径。

综合来看，M-NV就是一款从东本X-RV拿来的纯电版车型。

外观稳重中带有运动风

M-NV前脸使用了全新的设计风格，整体造型较为硬朗、稳重。格栅采用封闭式设计，配合镀铬条的搭配，具有立体的层次感。前灯组和转向灯采用了分体式设计，灯组组造型刚硬犀利，非常难得的是灯组全部使用 LED光源，诚意满满。

从侧面看，其长宽高分别为4324/1785/1637毫米， 轴距为2610毫米，属于小型SUV。车身整体不长，但采用了灵巧的线条，表现并不张扬，更显稳重。车轮采用 米其林的PRIMACY 4，尺寸为215/55 R18，旋风式造型体现运动感，主打静音与舒适度。这也是东本对于老款X-NV产品中消费者反馈胎噪声音过大的一种改善和反馈。

从尾部看，上半部分采用了比较饱满的弧线，令视觉重心所有提升，以营造整车前低后高的俯冲感。黑底色的尾灯，搭配贯穿式的设计与前灯组形成呼应，且中间部分采用了镂空的设计，在行驶中能够起到一定的导流作用，也为车尾增加个更强的运动感。

综合来看，M-NV的造型并不是让人一看就心动和惊艳，而是传承 本田风格，沉稳中略显运动和硬朗。

内饰颜色搭配显沉闷

M-NV的内饰设计在同 级别车型中具有自身独特的 理念。首先是颜色的搭配，放弃了当前主流的深色或米色的设计，而是采用曜石黑与 摩卡( 参数 | 询价 )紫的双拼色内饰，再搭配点银色的点缀，品质感有所欠缺，好在 本田的工艺细节表现出色，不会给人过于低级的体验。

其次是控台采用非对称设计，中控区向驾驶席微倾，虽然便于驾驶员操作，但对于完美主义者或细节主义者，中控台的造型很让人抓狂，总想着把中控台拉直回正。

12.3英寸液晶仪表拥有两种风格，对应不同驾驶模式。蓝色经典模式以电粒子和电波纹呈现，红色的运动模式则以矩阵式排列为喷气式进气口的样子，两种UI设计都具备浓郁的科技元素。

在电动汽车进入大屏智能化时代，M-NV搭载的8英寸彩色中控屏就显得格格不入。中控屏内置百度CarLife智能手机互联系统，支持Android、iOS双平台，同时内嵌QQ音乐、喜马拉雅FM、导航、天气、新闻等APP。高配车型还搭载了基于科大讯飞VR开发的语音识别，可以通过“你好，小威”的语音唤醒，且支持用户自定义语音唤醒词。车机互动智能化方面差强人意。

综合来看，M-NV的内饰带有强烈的 本田独特风格，但在智能化体验和高级感上略显不足。

空间表现让人惊艳

一款 轴距只有2610毫米的小型SUV，原本以为空间将会特别局促。实际体验后，M-NV空间表现实在出乎意料，让人惊艳。

首先是乘坐空间，小编身高172 cm，当位于驾驶位时，将座椅调到最低后，头部还有一拳的距离。在保持前排座椅不动的情况下，小编坐到后排，头部有两指的富余，而腿部距前排座椅则拥有一拳的空间。这个乘坐空间完全超越小编对小型SUV的认知，不得不佩服 本田在空间方面的出色设计和强大能力。

其次是后备箱空间，在 本田“MM 理念”的打造之下，M-NV的行李箱容积高达437L，同时后排座椅可实现4/6比例放倒，能为用户提供更多运载空间。

最后是储物空间，中控台下方则配有一个手机无线充电区域，尺寸适合大部分主流的带无线充电的手机。储物空间非常丰富，前排扶手箱、手套箱、前排储物盒、门板储物格等设计新颖，充分考虑各种场景应用，不仅方便还很实用。

综合来看，M-NV的空间表现远远超越一款小型SUV的认知，属于越级大空间。

动力升级续航大幅增加

M-NV搭载宁德时代提供的容量为61.3kWh的三元 锂电池，系统能量密度达170Wh/kg，官方公布的NEDC综合工况续航为480km。最大 功率120kW，最大 扭矩280N·m，百公里耗电量为13.7kWh。这些数值已经来到了紧凑型SUV的范畴。

驾驶模式上，M-NV拥有标准和运动两种选择。标准模式下，M-NV的动力感受相对柔和，动力踏板和响应速度比较适中，比较贴近日常市区驾驶时的状态。而在运动模式下，M-NV则展现出电动汽车大 扭矩的优势。动力踏板响应十分灵敏，车辆起步时推背感强烈，加速表现优异。

M-NV采用前 麦弗逊式 独立悬架和后扭力梁式 非独立悬架，对于颠簸路面和减速带能有效过滤，提升了驾乘的舒适感。同时，作为日系车的代表，东风 本田在 NVH方面也表现得很好。M-NV对于电机工作时的电流声，以及路噪、胎噪和风噪都能有效隔绝，体现出了电动汽车在行车过程中安静的优势。

综合来看，M-NV调整使用宁德时代的三元 锂电池，续航里程提高到480公里，完全能够满足日常使用。操控方面完全继承 本田基因，底盘扎实，驾控顺畅，偏向运动，同 级别中具有明显的优势。

结语：M-NV总共发布2款车型，其补贴后售价为14.98-15.98万元。当前4S店的优惠价格在3-4万元，实际成交价格在12-13万元区间。综合来看， M-NV虽然从油车改款而来，但性价比还是非常突出。

由于M-NV车型并非东风 本田主推车型。小编在探店的过程中，明显 发现( 参数 | 询价 )4S店对这款车型非常不重视，展厅内不仅没有展示，销售推介中转化为其它车型现象比比皆是。这也是东风 本田幸福的烦恼：车型太多、精力有限。作为自主品牌的M-NV只能屈身，静待认定它的消费者主动购买。

问题来了，你会选择这么一款不挂 本田标的M-NV吗？

（文/车友号 EV情报）