国外卖23万的小车 国内却不到3万？这些车型买自主品牌准没错

[车友头条-车友号-玩车教授]  一辆菲亚特500e( 参数 | 询价 )的起售价高达33210欧元，换算成人民币可轻松超过23万。

一辆本田N-BOX( 参数 | 询价 )的乞丐版1448700日元起售，换算成人民币也得7.45万。

但自主品牌的纯电微型车普遍只要三四万起售！这是何等亲民的价格。

而且大家也不要吐槽说这些纯电微型车的续航里程短，毕竟都是以都市为主要使用场景的短途通勤车，并没有多少长途出行的需要。

而且产品是在不断发展的，曾几何时只能跑120-170km的五菱宏光MINIEV，如今推出全新升级的GAMGBOY版后，续航提升到200-300km，实用性大增。

长安奔奔E-Star也有301-310km的续航表现，基本能够城市内满足一周工作日通勤的需求了。

超高性价比和日益进步的产品力使自主品牌微型车把合资品牌“挤出”了这个细分市场，甚至连日本最大K Car制造商之一——大发的老总也表示感受到了来自中国产品的压力。

而小型车同样也可以“闭眼买自主品牌”。

这一点也是同样随着近年国内自主品牌在新能源小型车方面集体发力所导致的结果。

过往小型车这个市场其实一直是合资品牌的天下，本田飞度( 参数 | 询价 )、丰田YARiS( 参数 | 询价 ) L致炫( 参数 | 询价 )、大众Polo( 参数 | 询价 )等经典合资车型占据着这个细分市场的半壁江山。

由于自主品牌早期对于小车缺乏投入，没有足够优秀的产品；因此即便合资车型久久不换代，技术逐渐落伍，消费者们也没有比它们更优秀、更成熟的选择。

但是随着年轻人对精致小型车的需求上涨，而新能源时代又给了自主品牌反超合资的机会。而有了这几年取得的丰富技术与市场经验，自主品牌造起新能源小车来可谓是得心应手。

长城汽车打造了全新的欧拉( 参数 | 询价 )品牌，先以微型车欧拉R1（也就是现在的黑猫( 参数 | 询价 )）打开市场，凭借圆润简约的可爱形象打动了许多年轻女性消费者。

（文/车友号 玩车教授）