陆巡面临失宠？丰田全尺寸越野硬通货，详评新款红杉

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今年年初，丰田发布了一个重磅消息，在2022 年 1 月 19 日之后订购全新兰德酷路泽( 参数 | 询价 )的用户，将会等待大约 4 年之后才能交付。如果你现在50岁，儿子还没结婚，那么等陆巡交车的时候，搞不好已经抱孙子了。

问题来了，陆巡到底是没得卖呢？还是想找机会趁机加价捞一笔，这个还需要广大网友的慧眼来甄别了。

如果你真的执着于丰田系的全尺寸越野车，我倒是觉得不必浪费四年去等一个陆巡就在丰田宣布要四年才能交付陆巡的时候，也发布了新款红杉。综合角度来看，红杉这个车还是值得大家去考虑的。

红杉与全新的丰田坦途都来自于TNGA-F平台，像什么陆巡、普拉多( 参数 | 询价 )、坦途、4RUNNER( 参数 | 询价 )和雷车LX都是基于这个平台上打造的。红杉这款车更是被人称为SUV版坦途，这意味着它是在全尺寸大型皮卡基础上开发的，整车可靠性的耐造性都很高。

这样做的好处显而易见，车身刚性，空间拓展于实用性相比其他一些基于轿车底盘开发的同级SUV来说要更高，造价成本会因为使用一个平台显著降低，对于消费者来说，这回让购车价格与后期使用成本降低。

外观方面，红杉SR5采用了与4 RUNNER和坦途相似的外观，特别是前进气格栅，摒弃了传统的设计，采用了大面积的中网，显得更具运动风格。SR5的设计不“俗”，不会产生审美疲劳。从个人角度出发，我觉得SR5更具硬派越野车的那种气质，属于全年龄段都适合的一种车款。

Limited版本显得比较沉稳

Capstone，每个版本各有自己的特色

红杉SR5，可以理解为性能版车型

红杉一共有五个版本，分别是SR5、Limited、Platinum、TRD PRO和Caspstone，其中SR5版本拥有Bilstein的单管减震器和改进的弹簧结构，而TRD PRO版本针对用户需求加上了FOX的减震器以及0.25英寸的前底盘护板，后桥配有差速锁，进一步提升车辆的越野性能。

（文/车友号 车则）