续航虚标严重还敢涨价四千，奔奔E-Star何来勇气？

朋友简大胖作为一个坚守在一线的抗疫志愿者，每天早出晚归很是辛苦，于是在去年的七月份买了一辆微型电动车想做为每天志愿者服务点和家两头跑的通勤用车，可是在今年年初当我问起他的近况时却发现不太好：

“大胖，咋了 怎么过个年看你瘦了不少？”

“唉，别提了 还不是去年买的那个电动车，坑得要死。”

“怎么，你那小小电动车坏了？这才买多久。”

“坏倒没有，就是那续航太短了，冬天的时候经常开去防疫点，忙完发现没电回来了。”

“你那电动车续航多少公里啊，这也太短了吧。”

“买的时候说的是301km，可我估计冬天一半都跑不到。”

“啊？那这车冬天也太不经用了，就这最近还敢涨价卖？”

“唉，我经常忙完要回去没电也没公交只能打车，可把我愁死了。”

......

近些年，随着国内政策原因，新能源( 参数 | 询价 )车层出不穷，而这其中门槛最低的要数微型纯电车，因其小巧的车身、Q萌的造型而一度被消费者喜爱，但是因为门槛不高越来越多的微型车也出现了各种各样的质量问题，这其中电池续航虚标严重就是问题最大的一个，而奔奔E-Star( 参数 | 询价 )国民版多彩款就是这其中的一个典型。

长安奔奔E-Star定位微型车，目前共有9款在售车型，全系均搭载一台最大功率为55kW（约75Ps)的永磁同步驱动电机，峰值扭矩170N·m，并且有磷酸铁锂电池组和三元锂电池组两种电池版本可供选择，NEDC续航里程根据配置不同为301km和310km不等，同时5.78-7.88万元的原售价也让这台车和宏光MINI EV成了最直接的竞争对手。

原本，从不管是从外观还是动力续航上看，长安奔奔E-Star都是一款性价比不错的代步微型纯电小车，但是在去年十一月中国网汽车质量投诉平台频繁接到了许多车主对于长安奔奔E-Star的投诉，其主要投诉点为车辆满电可行驶公里数与官方参数严重不符，续航官宣301km但充满电只能跑200km甚至还不到，也就是说官方的续航里程存在严重的虚标情况。