缺“芯”又遇妖“镍” 电动车究竟还有多少危机

[车友头条-车友号-皆电]  进入3月份，特斯拉率先宣布涨价，比亚迪、小鹏汽车也紧随其后，甚至连“神车”五菱也扛不住官宣涨价；

相比年初因为补贴退坡涨价，这次则是因为原材料成本上涨而涨价，2022年3个月不到新能源车就已经连续两次涨价了。

究竟原材料上涨有多狠，涨价是个别车企还是行业普遍，理想汽车CEO在微博上为我们揭露了这波涨价的内在逻辑。

也就是说，所有新能源车都将会面临价格上涨，还没涨的已经在涨价的路上了。

出现这种原因主要是部分电池企业改变了价格谈判规则，价格按照每季度谈定，因此也意味着三季度、四季度如果原材料上涨电池还有涨价空间。

原材料上涨，妖镍和钴奶奶的锅？

前段时间，俄乌战争导致能源价格暴涨，油价接连上涨已经快到限价的天花板了。

油价上涨意味着燃油车行情会大受影响，反之新能源车将会热销，不过新能源车也没想到吃瓜吃到自己身上了，在国际局势的连锁反应下，用于制造三元锂电池的金属镍价格出现暴涨。

根据相关投行机构的预测，镍价飞涨将导致一辆纯电动汽车的生产成本增加1000美元，约合人民币6323元；其中受影响最大的，莫过于搭载了三元锂电池的新能源汽车。

在动力电池领域，三元锂电池是一种以镍钴元素作为正极材料，以锰盐或铝盐来稳定化学架构的锂电池，主要有NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝）。

在NCM电池中，按照镍钴锰三者含量的不同，可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811（数字代表镍钴锰的比例）。

随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，所以现在不少中高端电动车都采用了高镍电池，例如811配方的三元锂电池。

特斯拉使用的21700 NCA三元锂电池电芯的能量密度高达260Wh/kg，它的镍钴铝比例为8:1.5:0.5，同样属于“高镍电池”，因此也是这次涨价最狠的车企之一。

（文/车友号 皆电）