缤智今年将换代！小型SUV畅销王会被电动车干趴下吗？

近日，本田在北美发布了美版全新HR-V( 参数 | 询价 )的官图，这在国内也引起了很大的关注，因为美版HRV在中国的对应车型就是小型SUV市场的霸主——广汽本田缤智( 参数 | 询价 )。而广汽集团在2021年财报中表示，将在2022年推出缤智的大换代车型，不出意外就是引进新款HRV。

对于关注缤智的消费者来说，大换代毫无疑问是个好消息。新款的外观设计更加前卫、动感，更符合当下的审美趋势。但在汽车行业里，很多人对新款缤智并不看好，在他们看来，随着10万级电动车以及自主品牌的崛起，入门级合资车的生存空间正在收紧，新款缤智或许很难续写老款的传奇。事实真会如此吗？

缤智的故事始于2014年，当时广汽本田产品线核心还是雅阁( 参数 | 询价 )、飞度( 参数 | 询价 )、锋范( 参数 | 询价 )组成的轿车以及MPV奥德赛( 参数 | 询价 )，跨界造型的歌诗图( 参数 | 询价 )也没有让广本搭上SUV热潮的快车。于是，广汽本田引进了美版HRV，正式开始布局SUV产品线。其实，很多合资车企的动作比广本更早，比如长安福特的翼博、上汽雪佛兰的创酷( 参数 | 询价 )都是当时销量很高的小型SUV。但让人意外的是，缤智一经上市便迅速走红，而这一红就是8年，同级竞品毫无招架之力。

截止到2021年，缤智累计销量突破100万大关，如果算上东本的兄弟车型，本田小型SUV在中国的销量已经超过200万辆。虽然已经到了生命周期的末尾，但缤智2021年月销量仍然高达1.4万辆。毫无疑问，缤智已经成为本田在中国最成功的车型之一，在换代前就给新款缤智下一个悲观的定论是不合理的。恰恰相反，缤智之所以能在中国车市保持常青，正是因为它满足了很多消费者的需求，而产品力更出色的新缤智仍然有很大概率会延续强劲的势头。

之所以这么说，是因为缤智主要卖给了下沉市场，相比一二线城市，下沉市场的新能源渗透率较低，汽车消费观念也相对传统。

（文/车友号 新车新技术）