3月份不好过？比亚迪月销突破10万，理想ONE小胜奥迪Q5

[车友头条-车友号-电动邦]  上个月的这时候，我们发了2月新能源车销量分析，然后收到了一条这样的评论颇为扎心......

事情是这样的，每个月10号左右，乘联会都会上月整月的销量数据，我们每个月的销量分析也基本是基于乘联会数据。

虽然每个月1号，部分车企就会在微博等地方发大红海报，不过嘛...卖的好的车企喊的积极，卖不好的一般都不出声。但是乘联会数据一来，一切不就都浮出水面了么。

来吧！今天分析3月新能源乘用车销量！

■ 3月谁来主宰？

由于车卖得好，比亚迪也是早早的发出了大红海报。在各行各业都遭遇困境的3月，新能源汽车又迎来全面涨价，破10万的销量可以说是相当硬了。

（备注：下图表中乘联会数据与厂家数据小有差别，原因是乘联会以交强险上险数据为准）

比亚迪一早就选择了前期投入大、周期长的垂直产业链模式，核心技术全部掌握在自己手中，产业链全面覆盖核心零部件，这样的企业一旦到发力期就势不可挡。

随着设计全面提升、能源形式全面覆盖，比亚迪在近一年来取得爆发式增长并不是偶然现象。3月，比亚迪位列新能源厂商第一、全部汽车厂商第三。

比亚迪的EV系列与DM-i混动系列都有着不错的市场表现，3月销量中，宋系列达到26729辆、秦系列达到24797辆、元系列达到12881辆、汉系列达到12359辆、唐系列达到9625辆（厂商数据）。

如果说新能源汽车是下一个时代的主题，那么比亚迪已经提前进入了下一个时代。根据新战略，比亚迪自2022年3月已停止燃油汽车的整车生产（过往车主售后、零配件供应不受影响）。

如此大的举动，给与比亚迪勇气的基础不仅是全方位的车型，更为关键的是比亚迪在近一年以来全面开火的DM-i混动技术。DM-i兼具较高的纯电行驶能力与超低的亏电油耗，这种混动技术用来替代燃油车效果非常理想。

（文/车友号 电动邦）