东风风神皓极能大卖的几个理由

[车友头条-车友号-三人行汽车]  2022年对国际车市来说，并不是顺利的一年，反复的疫情、国际环境的恶化，都导致汽车行业内缺芯、零件不足、产能跟不上等问题更加严峻，可以说普遍萧条。

当然，万事也有例外。纵观国内车市，自主阵营中销量表现最为耀眼的，莫过于东风风神。

3月的最后一天，东风风神便公布了2022年第一季度的销量数据：3月份其汽车销量达到15711辆，同比增长了123%；一季度汽车总销量达到45889辆，同比增长了165%。已超越2021年上半年销量总和，创历史最佳一季度。这一成绩来之不易，是受疫情反复与缺芯影响，工厂多次调产、降产，多地经销商封控、歇业情况下达成的销量成绩。

当然，达到这一成绩很大功劳，在我看来是缘于李瑾南和丁绍斌双骑救主之路，面向年轻群体，品牌定位清晰，完善售后服务以及推出马赫动力......等等营销思路将2021年东风风神的答案定格在了这个数字上——121570台，一个年初时无论如何也不能被人猜到的数字。

今年是二人组合后的第3年，也是他们第一次正式冲击20万目标，刚刚过去的1-2月份，东风风神同比增长居然达到了惊天的194%！以这样的发展趋势，不出意外的话，完成既定目标不像难事！

而新的销量目标需要新的产品来助力。4月13日，东风DSMA平台双擎首款SUV皓极正式亮相，皓极并不是谁的改款车型，而是东风风神的一款年度战略车型，是一款事关品牌全局和计划的车型，重要性不言而喻，用官方的话说就是一款在动力、科技、外观等多维度领跑和超越的车型。皓极计划将于2022年5月下旬开启预定，并将在第三季度正式上市。

而定位中型SUV的皓极在笔者看来，必将取得相对的大卖，下面是我的几个理由。

皓极马赫双擎MHD混动系统＋DSMA平台加持

（文/车友号 三人行汽车）