各国车系销量辣评，自主成功超车，法系增幅强于德日系

[车友头条-车友号-My车轱辘]  疫情影响，今年3月份和一季度乘用车市场表现低于预期，3月零售量下跌幅度超过10%，这也直接拉低了一季度销量成绩，销售量相比去年同期减少了23万辆。不过一季度车市也不乏亮点，自主品牌和法系品牌均实现明显的销量增长和份额提升，只是其它车系品牌出现不同程度的成绩下滑，当中包括主流德日系。疫情环境下，车市格局出现明显变化。

自主品牌是最大亮点

在整体车市下滑的环境下，自主品牌高歌猛进。3月自主乘用车销量为90.4万辆，同比增长21.5%，占据48.5%的市场份额，上升8.8个百分点。而第一季度自主品牌乘用车销量为254.7万辆，同比增长21%，占据45.9%市场份额，上升4.6个百分点，跑赢整体车市。

自主品牌的强劲表现，要得益于自主新能源( 参数 | 询价 )车的快速增长。3月产销量均同比增长1.1倍，而第一季度产销量同比均增长1.4倍，成为自主品牌销量增长的主要力量。其中，比亚迪的贡献量最大，3月以超10万辆的销量数成为新能源车企一哥，一季度整体成绩也超28万辆。这也直接拉升了比亚迪在自主车企中的排名，单月和一季度销量成绩均为前三名。

自主车企中排名第一的是长安汽车，3月和一季度的成绩都位居乘联会车企销量榜亚军位置，并且与其它自主品牌的销量差距拉得越来越大，整体表现十分强势。而长安汽车的成功，离不开CS75( 参数 | 询价 )家族和CS55( 参数 | 询价 )家族，以及逸动( 参数 | 询价 )系列的走量。另外，3月搭载蓝鲸( 参数 | 询价 )iDD系统的UNI-K( 参数 | 询价 ) iDD以及长安UNI序列的首款轿车UNI-V( 参数 | 询价 )也迎来上市，它们对长安汽车的销量提振也起了一定的推波助澜作用。 以往常位居销冠位置的吉利汽车，单月销量跌至第三名，一季度成绩位居第二名，并且一季度销量与比亚迪的差距不大。据悉吉利汽车成绩下跌主要是受到供应链影响。而一向排名第三的长城汽车也因为零部件供应问题，市场成绩出现下滑。 也就是说，今年自主车企三剑客已有改变，从当年的吉利、长安、长城更改为长安、比亚迪、吉利。值得一提的是，长安、比亚迪、吉利的3月成绩还一同迎来了正增长。 不得不说的是上汽通用五菱汽车，凭借宏光( 参数 | 询价 )MINI EV畅销，上汽通用五菱的排名持续快速上升，成功进入自主车企销量榜单前五名。

（文/车友号 My车轱辘）