北京现代3月销量骤降，想“找回男人尊严”的杜君保地位能保吗？

[车友头条-车友号-车轱辘话]  曾凭借经济耐用等特点走进无数中国家庭的北京现代汽车，正快速淡出中国汽车消费市场。

最新数据显示，北京现代3月份销量仅1.39万辆，没有一款车型销量过万，即使是销量担当伊兰特( 参数 | 询价 )也只有4973台，而悦动( 参数 | 询价 )、现代ix35及途胜( 参数 | 询价 )销量均仅2千多辆，备受期待的库斯途( 参数 | 询价 )也仅卖了900辆，其余车型均在400辆以下，而菲斯塔( 参数 | 询价 )仅卖了19辆。

今年1月，北京现代销量3.57万辆，给人感觉有回暖的迹象。2月份销量骤降至1.57万辆，好在可以用春节假期来解释。然而3月的销量，似乎除了拿芯片短缺来解释外，找不到别的借口了。

北京现代也曾创造过辉煌，高光时期曾连续四年销量突破百万辆，并在全国拥有北京、重庆、沧州三大基地和多达5座整车厂，总产能高达165万辆。

曾经有多风光，如今就有多落寞。从2017年起，北京现代出现销量大幅下滑的情况，并持续了五连降。

虽然北京现代近年来也推出了包括新伊兰特、新索纳塔( 参数 | 询价 )、新ix35等车型，但均未挽救北京现代持续下滑的局势，甚至惨遭刚上市就扑街的境遇。

即便是产品大年，这些陆续推出的车型也大多没有受到消费者太多关注。如此看来，通过新车上市来提升销量的策略，对北京现代没啥效果。

销量的持续下滑必然会导致工厂的产能过剩。对比其年销量，北京现代的产能利用率甚至不足3成。

2021年北京现代将北京第一工厂转让给了理想汽车。而近日又有消息称，北京现代的重庆工厂也已处于大部分工人放假甚至停产的状态。

销量下滑，其产品质量也备受质疑，第十代索纳塔在中汽研C-NCAP公布的碰撞测试中，被曝出在正面40%偏置碰撞试验后A柱出现明显弯折。

值得注意的是，该款车型曾在2020年的北美NCAP测试中，获得总评五星的安全评级，且在同年还入选IIHS最佳安全选择榜单。

（文/车友号 车轱辘话）