广汽讴歌车主发声：相信广本，不担心后续保养问题

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买讴歌不后悔！为信仰还想入手一台Acura TLX( 参数 | 询价 ) Type S( 参数 | 询价 )

来自北京的2020款RDX 钻享版 SH-AWD®车主“基某人”在得知轱辘哥要采访讴歌车主时，深夜给轱辘哥发来一段“告白”。或许是汽车媒体出身的缘故，他在选择讴歌RDX的时候不但多了几分理性，而且情怀满格。“RDX的售价、发动机、变速箱、四驱系统、主被动安全、配置、调性、调校风格完全对得起价格，整车性价比非常高。”他告诉轱辘哥，“倘若Acura TLX Type S日后能以纯进口形式进入国内，我会义无反顾的购入，为性能与信仰买单！” 虽然是通过文字进行简单的采访，但他对每个问题都进行了十分详尽的回复，相信他的回答也是大多数讴歌车主的真实写照。

广汽讴歌即将停产，当轱辘哥问到“基某人”是否后悔买讴歌时，没想到他这样说：“丝毫不后悔，有点后悔这一代RDX没有在上市第一时间入手，入手稍晚了点。”关于这一点，他给出了两个理由。一是RDX全系不分高低功率，入门即享受顶配同等动力总成，2.0T K20C5发动机+自研10AT变速箱。站在一名改装车玩家角度这台发动机各项性能参数近乎于完美，不论输出线性、涡轮响应速度、峰值扭矩输出平顺性、最大马力值与高转区间表现和发动机声浪。 二是RDX全系标配主动安全配置，这点BBA同级车型都没做到。在安全方面，讴歌RDX蝉联美国IIHS碰撞测试最佳年度车，所有碰撞测试项目全部达到最优标准，国产化后保留原有配方没有像其他品牌那样“应试教育”。

当然，作为RDX的老车主，几年用车体验下来，他也有些自己的用车心得。“最满意的还是产品本身，即运动又不失高雅的驾驶质感。当遇到紧急避障方向回打时车身没有过分摆动，方向随叫随到，没有因为SUV车型明显限制车辆驾驶灵敏性。转向方面，RDX转向比非常小仅需1.25圈与高性能跑车保持一致。令我最满意的是，能在城市型SUV上体验这么小的转向比并且做到了完美兼容高级感与运动性矛盾需求。” 看到这里，轱辘哥深知这绝对是“骨灰级”玩家才有的体验。讴歌一直以来都将豪华与性能融入品牌基因内，力求带给车主最极致的驾控乐趣，显然车主“基某人”已经把RDX的精髓给参透了。

（文/车友号 My车轱辘）