深蓝已出，长安的「蓝海」在哪里？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

你可能永远也数不清国内有多少电动车品牌，因为它们就像雨后的春笋、初夏的菌子一样，不时就有新鲜面孔冒头。

上周，长安与宁德时代、华为合作的品牌阿维塔刚刚发布了与纪梵希设计师马修·M·威廉姆斯 (Matthew M. WILLIAMS) 联名打造的限量联名款阿维塔 11；一周后在长安汽车的合作伙伴大会上，又一个新品牌亮相——长安深蓝，随之而来的还有长安应对电气化转型的战略。

正所谓「双拳难敌四手」，不知道从什么时候开始，成立新品牌成了国内自主品牌们的拿手戏，面对着逐渐细化的智能汽车市场，它们干脆将品牌「细化」来更精准迎战。

不过每一次新品牌的诞生，都是一次产品和品牌从零开始，都需要放手一搏的勇气。这次带着「深蓝」卷土重来的长安能否在竞争中破局呢？

从阿维塔到深蓝，

是自家的狭路相逢，还是分头应战？

在长安深蓝之前，长安的另一个新品牌叫阿维塔。

这个搭载着「CHN」技术平台的品牌，承载着长安、宁德时代与华为在智能化、电动化与汽车的期望。作为一个面向高端智能电动车市场的品牌，阿维塔的出现将长安拉回到竞争最激烈的智能电动车主战场。

正因如此，当长安再一次发布「长安深蓝」时，很多人的疑问是：为什么又发布了一个新品牌？

与阿维塔三方鼎立打造的高端路线不同，长安深蓝搭载了长安独立研发的 EPA 平台，可以说是长安的「亲儿子」，整合了长安新能源的全部力量。

用长安自己的话来说，深蓝旗下目前规划的五款产品，主要「面向 Z 时代新能源用户」，其中 C385 将在今年下半年正式发布上市，而 C673 将在年内发布。如果说阿维塔承担了长安品牌向上的任务，瞄准了高端电动车市场；那深蓝更像长安在新能源领域开疆拓土的猛将，承担了「上量」的任务，瞄准市场规模更大、更年轻化的中端电动车市场。

（文/车友号 GeekCar）