辣评：虚标越严重，说明造车门槛越低！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  这是门槛低，但极限高是另一回事儿。

特斯拉Model Y自重大、尺寸大，60度电池包却跑出来500多公里续航，还有安全、充电速度同时还有11度的百公里耗电量。

人家这已经是量产电动车的天花板了，11度电能跑100公里，还兼顾了性能，说明特斯拉的BMS核心技术真的很强。

说明电动车的天花板很高，电池怎么设计更轻能量更大，电机怎么设计更小性能更强，BMS怎么做的更省电还能兼顾平衡性能和续航。

这些不仅仅需要供应商努力，还需要企业正面研发。

电动车虚标是一个行业问题，特斯拉也难以规避，但有一部分企业过度虚标说明行业门槛太低，去年有机构在冬季测试电动车实际续航成绩，基本上7折综合表现。

说明一点，我们的电动车产业还有很长的一段路要走，在解决门槛低，极限高这件事儿上，还需要投入大量的精力。

不仅仅需要企业努力，还需要整个行业努力。

毕竟，目前出色的供应链让很多人造车不费吹灰之力，但不代表把车造好也是不费吹灰之力。

（文/车友号 汽车扒一扒）