2000字干货，宁德时代如何从0-1落地换电业务！

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  换电生态需要合作伙伴一起打造。今年1月，时代电服公布了城市合伙人项目，招募换电运营合作伙伴及车辆运营合作伙伴，其中对后者的要求包括单次车辆采购规模大于100辆。

时代电服的合作方包括车企、场站资源方、软硬件合作方、车辆运营方、电网、金融机构等。

时代电服要与车企一起开发换电车型，从产品研发阶段就要介入。首款合作车型就是一汽奔腾NAT( 参数 | 询价 )组合换电版。

换电车辆到场站换电，会有摄像头识别车牌，进场、结算等环节离不开软硬件合作伙伴。目前，在时代电服APP上注册过的车可以顺利进入场站充电。

以这次在厦门投入运营的一汽奔腾NAT 2022款舒享出行换电版为例，厂商指导价16.08万元。单买车壳不到7万元，从车辆运营方来看，大大节省了车辆本身的购置成本。

根据时代电服的数据，一个标准的EVOGO换电站占地42平方米，备用电池数有48块，单块换电时长为1分钟。用户可以按照实际需求选择换电块的数量，一块电池能满足需要的绝不用两块。这也正是车电分离模式吸引用户之所在。

创造未来

今年2月22日，时代电服与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。

根据备忘录，双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务，加速推进汽车电动化进程。

城市、高速都在布局换电站，宁德时代的换电版图正在一步步扩大。

宁德时代进入换电赛道，对奥动有什么影响？在今年4月的一次线上采访中有记者把问题抛给了奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨。

她回答道：“换电是一个市场规模达万亿级的赛道，当下换电收获了包括政策、产业、资本等多方的关注，更多有实力的头部企业不仅仅是因为做换电而换电，它是为整个储能以及整体产业加速发展而努力。宁德时代的加入对换电是一个利好。从奥动探索换电实践来看，换电也确实需要更多的玩家支持和进入。”