大面积涨停！接连拉响警报的中国车市，症结何解？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  最近，上海的复工复产牵动着国内千亿汽车产业的每一根神经。

4月18日，受上海市经信委于周末发布的《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》（下称“指引”）刺激，国内A股汽车零部件板块迎来了久违的涨停潮。

当天，整车板块方面小康股份涨停，汽车零部件概念股也掀起一轮涨停潮，中捷精工、博俊科技等多股涨停；同时特斯拉概念上涨2.84%，新能源车零部件概念上涨2.74%。

虽然资本市场用高涨的热情迎接上海的复工复产，但在此背后，我们看到的实则是中国车市拉响了新一轮警报。

从缺芯、缺电到近期原材料价格飞涨，再度到最近吉林、上海疫情继而导致中国最大的两家汽车集团先后遭遇停产打击，中国汽车产业链的“脆弱性”一再被暴露无遗。

无疑，突然的疫情冲击，让原本已经复杂的汽车产业链管理难上加难。这当中夹杂着员工返岗迟滞、国内外物流受阻、物料供应无法保障等原因，这从本次上海汽车产业的复产复工推进中便能一窥。

为此，即便全面推动复工复产后，目前我们还要担心的是，一边是上海方面复工复产的进度或不如预期，一方面则是如今低迷的汽车消费需求，怎样才能被真正提振。

（1）疫情再度重创上海汽车产业，供应链“抗疫”大考

上海作为一家每年为中国市场贡献接近300万辆汽车的关键城市，不仅拥有上汽集团这样的汽车龙头，还集结着诸如延锋、法雷奥、安波福等多家汽车零部件巨头，此次遭遇疫情造成的生产停摆，对于中国汽车供应链无疑是一次巨大的打击。

4月中旬，蔚来宣布因供应链合作伙伴陆续停产，其整车生产已经暂停，车辆推迟交付；紧接着，长城旗下坦克品牌也宣布暂停生产……随后，何小鹏、余承东也先后跳出来称若上海的汽车供应链无法正常运转，全国汽车生产企业将在5月面临停产的命运。