路虎揽胜新老对比 首次7座版本 迄今为止最快的揽胜？

[车友头条-车友号-GO车情报员]  全新一代路虎揽胜( 参数 | 询价 )已经上市了，目前一共是推出了4款车型，其中一款使用了全新的动力总成，来自宝马的4.4T V8发动机，在动力参数上比搭载同款发动机的宝马要稍弱一些，但是不妨碍它成为迄今为止最快的揽胜。

撇去4.4T的首发版以外，其余三款都是3.0T、400马力的版本，和老款使用的是同款发动机，这个时候就有点意思了，因为同样是加长版，同样是400马力的3.0T，新款的售价是146.8-204.8万元，老款是157.3-193.3万元。低配更便宜了，高配更贵了。

如果不去看7座的版本，那么同样对比5座版本，新款明显是变得更加贵了。贵肯定有贵的理由，尤其是贵了那么多，除了外部造型、内饰设计，有什么实质性的变化？

整体变化

我们先不看具体的车型，先来看整体的变化。新一代的路虎揽胜变化算是明显但又不那么明显，外观方面很难说它变了很多，但确实哪儿哪儿都变了。少了一些霸气，多了一些圆润，并且科技感有提升。

比如前脸格栅、大灯，还是能看到上一代车型的影子，经过扁平化处理。下包围贯通左右，柔和了不少。侧面的鲨鱼鳍变成了U型，车门把手隐藏。A/B/C/D柱都喷涂成了黑色，科技感提升明显。

如果认为车头的变化不是那么明显，那么车尾就比较能分辨新老差异了。横贯车尾的黑色饰条不光是装饰的作用，转向灯隐藏在里面。尾灯变得很窄，竖向排布，就这个造型再过几年也是主流。

车里面的差别就更大了，方向盘做成了两辐式，没有了以往那种霸气的感觉。空调出风口贯穿中控台，是当下流行的设计。中控屏原本是两块，现在变成了一个，尺寸加大。空调控制区域变得很普通。换挡机构变成了短的电子式，不再是可升降的旋钮换挡了。不过在换挡杆旁边，驾驶模式切换保留了可升降的旋钮，算是一种传承。如果用雍容华贵来形容老款车型，那新款就是新时代轻奢。

（文/车友号 GO车情报员）