骨骼惊奇！解析标致508L自带的三大秘籍

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  无奈对手不一般，是售价超过400万、马力高达670匹的“超跑天花板”法拉利488。如此差距该如何弥补？

改装人员通过对ECU进行特调，将标致508L原厂发动机的动力进行了提升。

一方面增加动力，另一方面降低车辆的整备质量。改装人员将车辆和比赛无关的部件全部拆卸。

在拆卸的过程中，我们也可以发现，标致508L用料厚道。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更采用了1500MPa的高强热成型钢。这样的钢硬度可以承受堪比两头成年大象的重量，而美国导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%。

秘籍二，原厂五连杆独立悬挂是招式

如果说发动机是内功，那么底盘就是招式了。张无忌身负绝顶九阳神功内功，却在学习了乾坤大挪移以后，才将一身修为发挥出来。车也如此，只有好的底盘，才能让发动机的每一分力量都合理发挥出来。

标致508L采用了五连杆独立后悬架。要知道，由于成本很高，一般豪华品牌才会使用五连杆独立后悬架。五连杆独立后悬架可以实现对车轮6个方向的自由度控制，从而提供更好的车轮贴地表现，最大化利用轮胎的抓地力。这也是我们常说的，“这辆车开起来很运动。”

与此同时，标致508L的后悬架还采用较为特殊的后悬架全铝制横梁的设计，不仅强度更大，更直接减重了15.1kg。倾斜拉杆，结构类似于跑车上经常使用的推杆式避震，保证车辆能够在弯道驾驶、激烈驾驶时提供更好的支撑。此外，后悬架中还用到了防倾杆，这也能保证车辆在激烈驾驶状态下的侧倾姿态。

有了好的材料，还得有好的厨师来料理。标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足够优秀的底盘，高速稳、中速狠、低速准，一个字，“绝”！