赵士乾加盟凯翼汽车，有一汽班底助力，凯翼就能一飞冲天？

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在开启正题之前，先抛几个问题，从2014年成立至今，折腾多年的凯翼汽车，有天时、地利，也有人和，却为何依旧举步维艰？凯翼的萎靡，是被奇瑞拖累了，还是新的班底能力太差？新车屡推屡败，是车型的问题，还是营销的责任？频频有营销高手加盟，却为何仍是不温不火，毫无声音。

最近，沉寂已久的凯翼终于又有了一丝动作和声响。有媒体报道，原一汽-大众销售有限公司市场营销部部长赵士乾加盟凯翼汽车，任职其销售有限公司副总经理。这是在资深营销专家郭德强加盟凯翼汽车后，又一有着丰富一汽履历的营销老将的加盟。

据了解，赵士乾曾先后担任奥迪销售事业部西部区经理和华东市场营销部部长等职位。2016年，赵士乾升任市场营销部部长，负责一汽-大众新产品市场推广和营销工作；2020年，赵士乾调任一汽-大众与大众中国合资成立的摩斯智联科技有限公司任职总经理。从2001年进入一汽大众，赵士乾已经有超过20年的行业从业经历，堪称汽车圈的营销“老炮( 参数 | 询价 )”！

再说说在其之前加盟凯翼的郭德强。自1990年进入一汽工作，先后历任技术、项目筹备、营销等多个职位，更有着一汽丰田、一汽红旗、一汽轿车、一汽马自达等多个品牌的营销管理经验。2021年10月正式加盟凯翼汽车，担任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、凯翼汽车有限公司执行副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理，负责统筹市场、品牌、销售、网络及服务等版块工作。

如此，凯翼迎来了一汽“双雄”的营销新时代。都说火车跑得快，全靠车头带。那么，郭德强在有了赵士乾的助力后，又能否带领凯翼一飞冲天呢？在小编来看，或许依然非常艰难。

开篇时曾提到，凯翼汽车也曾有过天时地利人和。先看天时，凯翼的入场恰恰赶上了国内自主品牌蓬勃发展的大环境，要知道，诸如吉利、长城和长安，都是从2014年开始，有了突飞猛进的发展。再看地利，凯翼后期拥有奇瑞汽车和宜宾市国资以及五粮液的强强联合，资金充沛，政策到位。至于人和，这些年，更有着包括郭德强在内多位资深营销专家的加盟助力。

（文/车友号 车小帝）