​本田e:N：为电动汽车注入驾驶灵魂

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 | 刘极昊

对于传统赛道的赢家而言，转型新能源似乎不是一件容易下决心的事情，不过，一旦他认真了，那一定不是新势力们简单堆砌配置和参数所能比肩的。

日前，赶在东风本田首款悬挂Honda车标的纯电动车e:NS1上市前一晚，本田中国举办了一场以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史在简短发布了e:N品牌宣言、口号以及第一弹量产车型的上市节点之后，就将舞台交给了工程师们——因为他们才是整场发布会的主角。

而从这群可爱的工程师们口中，笔者捕捉到的诸多信息都指向一个点：纯电时代，本田要重新定义电动车的驾驶乐趣。

始于技术，忠于体感

电动车提速快，这已经不是什么秘密，但凡刚开始接触，很多开惯了燃油车的老司机都会觉得“过瘾”、“得劲儿”，只是，很多人往往因此就忽略了车内其他乘客的感受，最典型的就是晕车。

这样的情况，已经多次发生在电动车用车场景中，不光是造车新势力，包括一些传统车企早期的电动车产品也如此。但此次本田的工程师们却非常肯定的表示：电动车晕车将成为历史，因为本田根据电机的输出特性对踏板反馈做了无数次的试验和调校，人们在驾驶时更多感受到的是一种偏传统燃油车的线性加速感，但却又没有牺牲整体提速快的动力特质。

本田是如何做到这一点的？我们从一个数据就能看出功底，其针对中国的道路环境和用户使用场景，电控程序集成了高达20000种以上的控制算法——这一数字超过普通EV车型40倍。

同时，因为电动车没有发动机那么明显的噪音，为了增加驾驶乐趣，本田又将自己在Formula E赛事中大获好评的模拟引擎加速声浪（Honda EV Sound）移植到e:N旗下产品，让人血脉贲张。

（文/车友号 线外邦）