蔚来，难掩焦虑
汽车公社2022年04月28日 13:53 最近，在翻看微博时，偶然间看到了这样一段话：进入2022年以来，全球之所以连续经历战争的洗礼、疫情的肆虐甚至股市的疯狂波动，都是每七年一个周期的往复循环，如果你还有印象，2015年与2008年，整个大盘也分别发生过类似的事情。
按照他的推测，下一个七年，依然需要提前做好应对突如其来冲击的准备，万万不可掉以轻心。
而在我眼中，还是认为类似的观点，更多是通过结果反推过程，虽然有一定的规律可循，但终归还是略显感性的，并且缺乏有效论据的支撑。
就此回到文章开篇所抛出的那个问题，答案则集中在：“不相信”占据着较大比重。
或者说，与其称之为“轮回”，不如简简单单地视作每一个独立个体，在不断成长的过程中，所遇到各式各样的挑战。
只不过，有些恰好在特定的时间段，再次十分巧合的出现。相比之下，怎样从中总结经验教训、复盘得与失，才是更为重要的东西。
至于花费一定篇幅去铺垫背景的根本原因，还是想要更好的引出今天的主角，一家成立近八年，长期被质疑与非议、鲜花与掌声同时包裹着的新势力造车——蔚来。
身处魔幻的2022，碍于行业大环境的突变，以及诸多不可抗力，似曾相识的焦虑之感，看似又涌上了心头。
不知这一回，它又将怎样应对？
BaaS，被玩坏了？
2019年末，当李斌被媒体赋予了车圈最“惨”之人的名号，实际上并没有太多的异议。毕竟，无论从企业生存层面，产品口碑层面，还是融资进展层面，蔚来无疑都渐渐走向了悬崖边。
稍有不慎，就有可能坠落深渊。
好在，或许是命运本不该如此，伴随“白衣骑士”的出手相助，以及自身向死而生的努力，蔚来还是艰难地挺过了那段至暗时刻。
最终，待自身元气渐渐恢复，手中握有的资源愈发充沛，脑海中早已构想出的许多设想，终于有了逐步落地的环境与条件。而这其中，必然包括着于北京时间2020年8月20日推出的BaaS电池租赁服务。
（文/车友号 汽车公社）
