一路红灯，心态爆炸……总碰到红灯是我运气太差吗？

[车友头条-车友号-懂车]  开车的时候，谁都想一路畅通、油门不松，但等红灯又是无法避免的事，只能老老实实在那排上几十秒钟。最烦的就是，一路都正好碰到红灯，刚踩了油门加速，倒下个路口又要刹车排队，严重影响心情。碰到这种情况的时候，大家可能会觉得，只是单纯走了霉运罢了，呸呸呸，去一下晦气。

但事情其实没有大家想的那么简单，你面对的并不是坏运气，而是科学的力量，是设计师研究出的解决交通堵塞问题的最优解。

一路都是绿灯的情况，被设计师称为“绿波带”；一路都是红灯的情况，则被设计师叫做“红波带”，这个叫法得名于球迷们最喜欢玩的人浪，前一排站起来挥手后马上坐下，后一排重复之，形成波浪效果。

设计师制造绿波带的方法也非常简单，两个路口之间的距离是固定的，他们只需要知道，车辆花多少时间通过这段距离，要是让绿灯的持续时间超出这个时间，车辆在到达下一个路口时，就铁定会看见绿灯。把这种操作依次类推，延续到接下来每个路口，便形成了绿波带。

换句话说，绿波带就是把“车等灯”变成了“灯等车”。

科学家通常会使用一个复杂的数学公式，来推导那个最合适时速，也就是所谓的“绿波时速”，具体过程大家并不需要知道，反正也没人对数学感兴趣。大家只需要知道，一般来说，这个绿波时速会比道路限速低，具体的数字，视具体城市和道路而定，你在限速60km/h的道路上，绿波速度往往是45km/h到50km/h区间，或者更低，你按照这个速度行驶，就能正好搭上绿波。有些城市，会专门设置一块LED屏幕，提示驾驶员当前的绿波车速是多少，而那些绿波带相对较多的城市，一般不会刻意提示，你只需要跟随车流的速度就好。

别觉得慢慢开你亏了，设计师早就计算过，慢慢开+一路绿灯，要比顶着限速开+等红灯要快得多。以南昌市公布的数据为例，某A路平峰时段由西向东的平均车速为23.2公里/小时，设置绿波之后，平均时速提升了3.3公里/小时，停车次数从3至4次减少到0至1次；某B路平均车速38.5公里/小时，设置绿波之后，平均时速提升了4.2公里/小时，停车次数由2至3次减少到0至1次。所以，绿波带提高通行效率的作用是显而易见的。