一季度竟销量排不进前五，曾经“牛气”的上汽通用尊严全无？

[车友头条-车友号-言车有徐]  近些年来，在国内车市逐渐下行的大背景下，车企之间的竞争也愈发激烈。一方面是豪华品牌不择手段地“降维打击”，另一方面是德系与日系的强大也压得其他车企难以喘气。比方说以通用为代表的美系车企其市场表现便是每况愈下，在近十年的时间里，不仅丢掉了国内年销量第一的地位，到今年来连前五的位置变得难保。

根据乘联会提供的数据来看，在今年1-3月，上汽通用的零售销量为263063辆，同比下跌了24.2%，位居汽车厂商排行榜的第六名。在它前面，除了有一汽-大众与上汽-大众两家合资车企外，长安、吉利、比亚迪这三家自主车企也实现了对上汽通用的超越。

疫情不是销量下滑的主因

很多人都说，上汽通用的销量大跌受到的疫情的影响，在笔者看来并非如此。不可否认，疫情让国内大多数车企在今年第一季度的销量遭受了不同程度的下滑，但上汽通用的下跌可是从几年前便已经开始，只是疫情的到来暂时充当了它的遮羞布而已。

以雪佛兰为例，在2014年以前雪佛兰在华销量就一直呈高速增长态势，在2014年雪佛兰在华年销量一度达到了76.7万辆，妥妥的一线车企。自2014年以后，雪佛兰的销量就每况愈下，虽然在2017年有所回暖，但整体仍呈大步下滑的趋势。

截止到2021年年，雪佛兰的年销量已经下滑到了26.9万辆，相比起巅峰时期的70多万辆，这家车企算是在慢慢没落了。要知道的是，在2014年雪佛兰蒸蒸日上之际，外界对雪佛兰都是一片看好。不曾想，在短短几年的时间里，一个一线车企已经没落成这副模样。

归根究底，三缸机是原罪

上汽通用在这几年销量大跌与其错误的发展战略有着极大的关系，可以说是其没落的主要原因。尽管现在碍于汽车尾气排放标准的限制，汽车的排量也越来越小，但能够做到多款车型都换上三缸发动机的车企，少之又少。