17.5万，同价位选e:NS1还是smart、元PLUS

在等待了差不多半年之后，第一款在中国市场挂上本田Logo的纯电动产品终于上市了，而整体售价区间也比预售价格稍微便宜了一些——

东风本田e:NS1( 参数 | 询价 )厂家指导价为17.5-21.8万元，共推出两套动力版本，分别为135kW电机匹配53.6度电池组，CLTC续航为420km；150kW电机匹配68.8度电池组，CLTC续航510km，前者售价区间为17.5-18.9万元，后者则为20.7-21.8万元。

相信即使是本田粉，也会在对比过同级别其他纯电小型SUV后感觉东本e:NS1的售价有些偏高，尤其是考虑到元PLUS( 参数 | 询价 )这样A级纯电SUV顶配车型售价也仅仅为16.58万元，续航还比前者入门版本车型多出了90km。不过，相信也会有部分朋友会反驳：本田Logo就比比亚迪、小鹏等更加”值钱”。

不可否认，如果是在燃油车领域，我也认可本田品牌拥有更高的大众认知，但放在时下这个疫情和油价上涨的背景下，终端消费者显然会更加务实，在20万元以下纯电动车市场，目标人群要么看重产品的独特性，例如外形、内饰、智能体验，又或者就非常在意技术成熟度、兼顾空间与配置的综合产品力，而本田的品牌光环对消费者选择的影响力势必相对有限。

我们不妨将东本e:NS1、小鹏G3i、元PLUS中配车型的配置拉出来进行对比，具体价格、配置、车型如下图：

不难看出，三者主被动安全配置大致相同的情况下，e:NS1 e驰版在配置层面和小鹏G3( 参数 | 询价 ) 460N更有优劣，在价格相差100元的情况下，多出了雨量感应雨刷、后排隐私玻璃、单色车内氛围灯、后排杯架、主动降噪、天窗、18寸轮毂等配置，后者则多出了40km续航、陡坡缓降、电动后备箱、主驾座椅记忆、副驾座椅电动调节等配置。

（文/车友号 阿川说车）