国外销量好于国内，上汽名爵火爆过后，回归沉沦的“英伦”MG

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翻看名爵2021年的销量，可以用两个字形容，惊艳。全年销量超47万，就连笔者看了，都想把“刮目相看”四个字送给它。可再看另一组数据，你会发现，这47万的构成分别是国外市场36万，国内市场11万。为何国内外销量差距如此之大？为何在国内卖不好的品牌，跑到国外就成了香饽饽？上汽“统治”下的名爵，实力究竟几何呢？

今天，我们不妨一起回顾一下名爵的前世和今生。看看名爵究竟是过气的英伦贵族，还是火爆一时的上汽自主品牌。

绝非迎娶英伦“贵族”，不过是收拾一个“烂摊子”

辉煌一刻谁都有,别拿一刻当永久,人生如潮奔东走,岁月无痕付水流。名爵即MG，于1924年成立于英国牛津，是不折不扣的英国汽车品牌。作为一个百年英国运动汽车品牌，名爵为全球汽车行业贡献了太多的经典，包括43项世界速度纪录的创造，以及多个行业第一以及前瞻技术的应用，不但印证了传承百年的赛道基因，更推动了世界汽车工业发展。

遗憾的是，名爵并没能延续其百年的辉煌成就，最终还是因经营不善而倒闭，并于2005年被南京汽车收购，成为南汽名爵汽车有限公司。后来，随着2007年底上汽收购南汽，又改名为上汽名爵。简言之，如今的名爵除了名字和品牌史，和所谓的“英伦”已经没有任何关系，已经是名副其实的上汽自主品牌。这也就可以解释，为何在国内汽车品牌分类中，将其分在国产品牌一列了。

所以说，无论是最早的南汽，还是后来的上汽，将名爵收归囊中，并非像吉利收购沃尔沃一般，迎娶的是依然显贵的“豪门贵族”，不过是为英国MG罗孚汽车公司收拾一个烂摊子罢了！

都是被“收养”，待遇大不同

相比2007年才收归麾下的名爵，2006年创立的荣威品牌来得要早一些。由此，很多人都愿意将荣威视为上汽乘用车的“亲儿子”，而将后来者名爵称为“养子”。事实上，不管外人怎么看，上汽乘用车对于荣威和名爵品牌的“差别对待”显而易见。从产品系上来说，荣威品牌从一创立，上汽便给予了充足的品牌和资源配备。品牌上，无论是赞助斯诺克，还是动辄就搞的钢琴比赛赞助，格调都是优雅至极。产品上，有爆款550( 参数 | 询价 )，也有高端750( 参数 | 询价 )，再到后来的RX5( 参数 | 询价 )以及五花八门的纯电车型和高端品牌R汽车，上汽乘用车以无数个实际行动告诉大家，荣威才是“亲生”的。相比之下，早期的名爵无疑很惨，无论是品牌力，还是产品力，抑或是渠道，都差了不是一点半点。犹记得，当年荣威的经销商是抢破头，名爵的经销商则是惨淡凄凉。