试驾坦克500，长城自研3.0T+9AT动力表现到底如何？

[车友头条-车友号-优视汽车]  在红旗LS7( 参数 | 询价 )还没有正式开始试驾和上市之前，很多人都愿意把坦克500( 参数 | 询价 )称之为当下的国产最强SUV。何谓“国产最强”？我认为首先最核心的因素点，它得是国产。那国产品牌现在有没有能拿得出手、叫得上号的3.0T V6涡轮增压发动机呢？目前来看，坦克500是这里面唯一的“选手”。更何况，除了3.0T V6双涡轮增压发动机，坦克500还有自研的纵置9AT变速箱，这你受得了？所以至此也就让我不禁想问：坦克500真是国产最强SUV吗？

前几日，坦克500在长沙举行了区域媒体试驾会，作为受邀媒体，我全身心地投入到了对这台热门SUV为期一整天的试驾当中。在试驾之时，带着对它的思考与审视，也本着对咱们消费者负责任的态度，我发现了坦克500许多优秀的点以及尚不完美的地方。下面就话不多说，赶紧开始今天的正文。

1、长城自研3.0T+9AT的表现如何？

先来跟大家说下坦克500的硬件参数。坦克500全系都是搭载的一台长城自研的3.0T V6发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术。在数据方面，发动机最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，并且热效率高达38.5%。

传动匹配的也是长城自研的9AT纵置变速箱，速比范围为8.843，并且采用了水晶挡把。值得一提的是，这是首台国产自主研发的9AT纵置变速箱，因此也实属不易。

车身是硬派越野车所使用的非承载式车身，底盘则采用了前双叉臂、后整体桥悬架的设计。另外，坦克500采用了博格华纳的第三代智能四驱系统，并且提供了低速四驱、坦克调头、前后桥差速锁等配置。

值得一提的是坦克500的“智能全地形系统”，系统能够通过对周遭物体的信号反射、轮速、油门开度等等信号，自动判断现在正处于什么地形中，在Auto模式下能够自动切换行驶模式，降低驾驶难度。另外，在4L、4H模式下都能锁止，并可实现2.64倍的扭矩放大。总之，从硬件水平上来看，坦克500的实力确实是很强，那它实际开起来之后的表现又如何呢？