都说电动车不能买二手，那同样3万，会比五菱小车更坑吗？

经过几轮洗牌后，最近一、两年国内纯电微型车市场再次火热了起来，其中有一大半热度是宏光MINIEV( 参数 | 询价 )带起来的，3-4万元就能买到一辆时尚的代步小车，迎合了不少年轻人的需求。不过，有朋友觉得在电动车保值率普遍不高的情况下，3-4万元完全可以选择一辆年限稍早一点，看上去更“正常”的纯电汽车，当然，这些产品虽然也存在一些问题，但至少开起来、用起来会更宽敞、舒适一些。那么实际会像大家所说的这样吗？又或者这个价位下，无论买什么纯电产品都是一个坑呢？下面我们来简单分析一下。

价格虚高，早期纯电车五年保值率只有约2成

国内最早一批纯电汽车是在国家大力推广新能源汽车的大背景下，并且有着较高的补贴力度下应运而生的，这些产品的推出时间为2013-2016年的居多，以油改电的车型为主，它们的保值率普遍不高，五年车龄能有有2成就算不错了，因此3-4万元的预算，还是有不少纯电二手车可以选择的，下面我们就挑选几款来看看。

北汽新能源EV( 参数 | 询价 )：它是根据北京汽车E系列( 参数 | 询价 )油改电的一款纯电小型车，早期车型的指导价卖到了24.98万元（不含补贴），续航在160-200km不等，并且配备了快充，1小时可以从30%充至80%，电机功率为53kW，零百加速时间需要15秒，搭载的是三元锂电池。后期产品的价格跌到了不到10万元，但续航也降到了150km，电机功率降至45kW，配置方面没啥亮点，现在车龄6年、里程数3万公里左右的二手车，价格在3万元左右。

江淮iEV5( 参数 | 询价 )：同样是一款油改电的纯电小型车，产品特点和北汽新能源EV比较类似，早期产品价格卖到了17万多元（不含补贴），续航里程为170km，采用50kW电机，最大扭矩215牛·米，搭载的是三元锂电池，同样配备有快充。车龄7年、里程数4万公里左右的二手车，价格能卖到3万元左右。