2.0T却有F1技术加持，新奔驰AMG C43是不是更强了？

AMG—奔驰名声在外的性能部门，因其“一人一机”的工业传承和“苹果树”LOGO而闻名于世，也因其V8、V6、V12的强大马力而被人们戏称为德系“肌肉车”。可是，当新一代奔驰C级( 参数 | 询价 )的AMG车型发布后却让许多车迷朋友大跌眼镜，因为曾经奔驰AMG C43上3.0T拥有390匹马力的V6发动机变成了2.0T，这对于一台以大马力著称的性能车而言无疑是许多人不能接受的，但是当你真正了解新奔驰AMG C43的动力总成和技术革新后或许会有新的认知。

相信最初许多人跟我的观点一样：2.0T动力在当今全球唱响环保口号的当下不足为奇，但如果是放在一台奔驰的性能车上就难以接受。要知道上一代奔驰AMG C43和C63分别是V6的3.0T和V8的4.0T，这突如其来的换代一下子让许多还在为Dream Car奋斗的热血青年没了激情。但先不要沮丧，因为接下来我将告诉你新款奔驰AMG C43为何会用上排量更小的2.0T以及这样的动力是否配得上AMG的称号。

首先，现在海外版的新奔驰AMG C43推出了三厢和旅行版，两个版本的动力一样。从账面数据来看新奔驰AMG C43最大马力为408Ps，最大扭矩为500 N·m，百公里加速仅需4.6秒（旅行版4.7秒）。而21款奔驰AMG C43最大马力为390Ps，最大扭矩为520 N·m。也就说虽然扭矩因为4缸的原因不如6缸，但是在马力上却比老款的3.0T更大了，这又是什么原因呢？

这其实是源于新奔驰AMG C43新技术平台下的48V电气系统，这套系统会根据具体情况通过皮带驱动起动发电机短暂提供 10 kW (14 hp) 的额外动力。虽然目前市面上也有很多常规家用车使用了48V轻混，但新C43上的这套却不同。它比12V要强上很多，对于现在这个科技高速发展的信息化时代，车内基本上都是标配无线充电的，再加上各种雷达探头和摄像头，12V的轻混必然是不够的，而48V不光解决了车内用电问题，也能更好的满足各类发动机舱的用电需求。