投入57亿却连100辆车都卖不出的赛麟汽车，终于“卖出去”了

[车友头条-车友号-车知事]  众所周知，汽车市场的竞争一直都无比激烈，而近几年随着新能源车成为风口，越来越多的新兴车企也开始涌现。

但不是每一家车企都能在激烈的市场竞争中一帆风顺，有的车企连车都没卖出几辆，就因种种原因提前夭折。

比如在大众印象里已消失有一段时间的赛麟汽车。

5月初，南通市中级人民法院在阿里拍卖平台上挂出了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息，被拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司。

而如皋市高新技术创业服务有限公司，正是江苏赛麟汽车科技有限公司的前身。

对于赛麟汽车，可能有人听过有人没听过，但它的发展历程，却真的像是一出值得让人警醒的闹剧。

赛麟这个品牌最先其实不是国产的。它是上个世纪八十年代，由美国知名赛车手、工程师史蒂夫·赛麟创立的超跑品牌。

最开始赛麟的产品都是改装其他品牌的车型，到了2000年才自研推出超跑赛麟S7( 参数 | 询价 )，后来因为销量惨淡走向了破产的边缘。

2014年，一个名叫王晓麟的中国商人将美国赛麟收购，并以赛麟跑车的历史和荣誉，作为圈钱的噱头开始在国内展开行动。

当时国内不少地方政府对汽车产业都是大力扶持的态度，王晓麟最终选择了补贴和扶持力度都颇为优厚的江苏省南通如皋市成立公司。

据报道称，赛麟汽车是如皋市当时单体总投资最大的制造业项目，规划总投资额达178亿元人民币。

2016年，王晓麟实控下的资富控股与南通嘉禾科技投资开发有限公司、如皋市高新科技技术创业服务有限公司达成协议，三方拟通过并购、重组成立赛麟汽车，打造一个总投入200亿元，规划年整车产能38万辆的合资项目赛麟汽车。

看上去，赛麟汽车在国内似乎终于要正式启动了，一个新的车企正冉冉升起。

但紧接着，吸引众人注意的不是赛麟汽车如何在产品上发力，竟是王晓麟的极限操作。