4月长安马自达销量大幅下滑，合并之后的马自达为何难有起色？

[车友头条-车友号-文武车道]  为减少内耗，转变困境，2021年9月南北马自达合并，全新长安马自达成立；2022年2月份付远洪卸任长安马自达副总裁，由王辉“接棒”。然而，这一系列的重大调整却没能换来马自达的销量上涨和处境向好。销量下滑，已成为了马自达对外公布成绩的常态化用语。

继今年第一季度马自达在华销量下滑39.2%之后，4月份长安马自达销量再次出现下滑，而且下滑幅度依然十分严重。据长安汽车4月份产销报数据显示，4月份长安马自达销量仅3531辆，同比下滑68.7%。1-4月份长安马自达累计销量为4.45万辆。

其实，68.7%的同比下滑参考意义并不大，而且4月份马自达销量下滑幅度实际要远大于68.7%。因为这一数据是以合并后马自达的销量为基数，对比去年4月份合并前长安马自达的销量，这样看来有些偏颇。

参考马自达官方数据，去年4月份马自达（中国）（包含一汽马自达及长安马自达）销量为1.52万辆，而去年1-4月份马自达（中国）累计销量为6.51万辆。那么，不难推算出今年4月份马自达销量同比下滑幅度将超过70%。而马自达1-4月份累计销量则同比下滑31.6%。

不得不说，4月份马自达销量几乎是惨遭“脖斩”的节奏。不可否认，4月份疫情之下的封控及零部件短缺对马自达销量产生了一定的负面影响。但马自达销量下滑幅度如此大，并不能用这一客观因素就可以解释过去，毕竟根据乘联会的数据显示，4月份整体行业同比下滑仅为35.5%，目前来看长安马自达自身的问题依然严重。

要知道，自去年9月份长安马自达与一汽马自达合并销量报表以来，新长安马自达最近8个月的销量均出现不同程度的下滑。可见“二马”合并后，并没有给全新马自达带来更强的竞争力，反而由于一汽马自达的原有明星车型阿特兹( 参数 | 询价 )及CX-4( 参数 | 询价 )逐渐没落，同时长安马自达的CX-5( 参数 | 询价 )及CX-30( 参数 | 询价 )的市场表现依旧低迷，从而导致“二马”合并的作用竟然是1+1＜2。