日本人怎么玩奔驰A45S AMG 轻量化配GT尾翼

[车友头条-车友号-牛车网]  众所周知日本是一个玩车文化非常浓郁的国家，不仅有着本田、丰田、日产等众多全球知名汽车品牌，同样在国内的改装和赛车文化同样有着非常深厚的底蕴，不仅有着像同时也有着铃鹿、富士、筑波等赛道作为基础，同时还有着像Super GT、富士24小时耐力赛、D1 GP这样的高规格汽车赛事，也有着86/BRZ、飞度( 参数 | 询价 )、MX5这样成本更低的Cup杯赛。

众多车友齐聚赛车场不止在大赛到

但这里就会有很多人提出一个问题，那日本作为汽车大国，玩的全是日本车么？就不会玩一些进口车型么？那答案肯定是会有人玩进口车，并且玩进口车的人也在不断增加当中。所以今天就来跟大家介绍一台来自日本K&K Design出品的奔驰新款A45( 参数 | 询价 ) S( 参数 | 询价 ) AMG。

那在日本人眼中这台强悍的A45 S AMG应该怎么玩呢？那必须要去玩赛道啊，要是跑环状线必然会被本田党围殴。那上赛道第一个任务就是要先减重，所以K&K Design先拆空四个座椅，并且把AMG座椅前排更换成RECARO的赛车座椅，减重同时也能更好的将车手固定在座椅上。

接下来K&K Design为了减重同时也为了让这台A45 S AMG看起来更加战斗，将整个后尾门进行了改进，首先就是将后尾门玻璃换成了亚克力材质减轻重量，同时定制了一套支架来固定从车内延伸到车外的碳纤维GT大尾翼，一台行走的A45 S AMG GT( 参数 | 询价 )就此诞生了。

除了这个GT款尾翼之外，为了获得更好的圈速K&K Design还为这台车改装了Kw竞技绞牙避震器、AP Racing刹车套件、BC Racing锻造轮毂、后拉杆等产品。其中后拉杆的改装就是为了给后轮提供更大束角角度调整，进而可以容纳下更宽的YOKOHAMA A050轮胎。

（文/车友号 牛车网）