IS U……IS COOL，江西五十铃柴汽并举战略发布

[车友头条-车友号-车市生活]  作为百年五十铃，世界柴油发动机的霸主，真的要再创业了吗？其实不然，总结江西五十铃今年“510铃聚日” 上市的两款新车-铃拓及牧游侠汽油版的推广语，向往在路的尽头，拓领出新的地标。众所周知，江西五十铃是2013年由日本五十铃和江铃集团各出资50%成立的合资品牌，2021年国内皮卡销售排名第三位，合资产品中排名第一，那为什么要进行汽油化产品系的增项，并非像国内很多合资企业吃老本就能保持良好的利润业绩？为何要这个时候提出“柴汽并举战略”？

所谓战略，即是至少5-10年企业纵观全局的计划和策略。5月1日国家市场监督管理总局发布《多用途货车通用技术条件》，也就是市场理解的皮卡新规出炉，这意味着有更多城市步入解禁行列，更多心理顾虑被打消，更多的皮卡玩法被解锁，更多的消费者成为皮粉。有数据显示，理想状态下，到2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。江西五十铃将抓住窗口期的天时，出行规则改变的地利，消费乘用化的趋势，产品的优势互补，圈层用户信赖的人和，将汽油机与柴油机战略同步打造，双向并举，左右为攻，创造更多体验可能。

疫情，改变了出行规则，近场消费成为主流

疫情其实不仅改变了世界格局，更改变了我们的生活，诗和远方依旧不会散场，但发现身边的美好成为一种更动人的解读，近郊游、露营的比例大幅提升，中国社会科学院财经战略研究院、中国社会科学院旅游研究中心和社科文献出版社发布的《旅游绿皮书：2021~2022年中国旅游发展分析与预测》，将这种以城市及其周边为主，车程在2到3小时，为期2到3天的频次较高、满足感较强的新兴旅游模式定义为微度假，以本地游和近程游为代表的“近出行、浅需求、低消费”已成为旅游赖以生存的基础市场。尤其是这两年乘用车市场增长缓慢，但随着商务部在21年又一次提出“加快取消皮卡进城限制、推动皮卡下乡”的政策，国内20多个省份逐步解禁，增长率去年达到14.6%，远高于乘用车3倍的增长幅度，这意味着，市场对皮卡的接受和消费意识全面释放。

（文/车友号 车市生活）