[车友头条-车友号-AutoLab] 5月13日,比亚迪正式发布iTAC(intelligence Torque Adaption Control,智能扭矩控制系统)技术。并宣布这项技术将率先e平台 3.0全新车型上。
我们知道5月20日发布的比亚迪海豹( 参数 | 询价 )将是这一平台的最新车型,而且是主打性能。海豹四驱性能版使用了前后两台电机,总功率达到390kW,0-100km/h加速时间仅为3.8s。
比亚迪智能扭矩控制系统iTAC
那么什么是iTAC智能扭矩控制系统?iTAC智能扭矩控制系统是一种可以提升四驱电动车操控极限,以及驾驶乐趣的技术。
我们知道无论燃油还是电动车,四轮驱动车型都是可以分配前后轴扭矩输出的,原理是通过安装在车轮上的轮速传感器的监测车轮状态。
例如当轮速传感器发现前轴车轮转速比后轮快时,四驱系统就认为前轮在打滑,而主动降低前轮扭力输出,把更多扭力输出到不打滑的后轮上。而控制打滑车轮最简单的方法,一般是通过ESP系统对打滑车轮进行制动减速。
而当汽车进入到电动时代,可以利用电动机响应速度更快,精度更高,扭矩瞬间输出更大等特点来做文章。让电动化的四轮驱动控制提升几个级别。
比亚迪的iTAC技术,它在传统四驱控制系统只能通过车轮角速度传感器的基础上,加上了电机旋变传感器,充分利用电机响应速度快、转速调整更精确等优势。
iTAC通过扭矩转移来进行车辆控制
比亚迪的iTAC在控制策略上,区别于传统面对打滑时只能通过制动降低扭矩的方式来控制车辆。在提前预判的基础上,可以提供了转移扭矩、适当降低扭矩,甚至是输出负扭矩等多种方式。
iTAC下的车辆响应速度明显提升
iTAC识别精度比传统提升300多倍,可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时,系统就已经识别到抓地力异常并提前调整,让车辆恢复稳定。
(文/车友号 AutoLab)