宝马：要么光明正大的涨价，要么偷偷摸摸的减配！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  宝马又双叒叕涨价了，我敬德国人是条汉( 参数 | 询价 )子。

官方表示，将会从6月开始对部分国产以及进口车型价格进行上调，最高涨幅在万元左右，最低涨幅也有千元。

比如说，宝马4系( 参数 | 询价 )涨最多，而5系涨价在1000-6000元左右。

其实这不是今年第一次涨价，一个月前宝马刚刚宣布涨价万元左右，3系( 参数 | 询价 )、4系、X3等车型价格上涨明显。

宝马的理由是“成本上涨”，也就是说芯片压力带来的涨价风，但如果让我阴阳怪气来说，宝马的科技感不过如此，从生产成本上来说，3系、4系这种车型的芯片既不多也不高级，生产成本的上涨根本不会有这么多。

归根结底，还是借着芯片上涨的风波想提升自己的品牌价值，以此在中国市场套取更多的利润。

而且我不相信别的企业没有生产压力，本田雅阁( 参数 | 询价 )、丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )、大众帕萨特( 参数 | 询价 )，甚至凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、林肯等品牌，为何这些车型以及品牌没有上涨价格。

难道只有宝马的芯片尊贵？

理由只有一个，在芯片动荡的市场中，宝马在自己品牌强势、产品强势的基础上，借助这波看似合情合理的理由来收割利润。

比如说宝马4系，纯粹讲原始操控的车型傍上了不错的设计语言，借着芯片危机一口气涨价两万多。

芯片是镶了金吗？

对于宝马来说，这两年正逢盛世，过去两年销量增幅明显，同时国内车型终端销售价格高度贴合指导价，这意味着宝马只用了几年时间就站在了豪华品牌第一梯队的主流位置，甚至超过了奔驰。

这是宝马多次涨价的底气，与涨价对应的另一个捞金手段，则是减配成型的设计、生产思维。

比如说宝马X5( 参数 | 询价 )一台定价70万的旗舰SUV，在主打操控的底盘上使用铸铁部件，摆臂大量的铸铁件节省了一部分成本。

而全新的宝马X3( 参数 | 询价 )同样是铸铁件，比如说前悬架一部分结构使用铸铁件，后悬架则是单层冲板五连杆。